Amarok und Fullback Cross: Pick-ups unter sich
Vergleichstest

Amarok und Fullback Cross: Pick-ups unter sich

In einem Vergleichstest der großen Lastesel wurden der VW Amarok V6 Canyon dem Fiat Fullback Cross gegenübergestellt. Bei den beiden Pick-up-Modellen zeigt sich schon auf den ersten Blick, wer der eher grobe Bruder und wer das zarte Pflänzchen ist. Beide wirken optisch sehr kräftig, wie sich das für einen Pick-up auch gehört, der soll ja ordentlich Muckis haben und ordentlich was wegschaffen können.

Der Amarok sieht im direkten Vergleich aber nochmal bulliger und größer aus

mid Groß-Gerau - Platz für fünf Passagiere und reichlich Ladegut: der VW Amarok Canyon.

Platz für fünf Passagiere und reichlich Ladegut: der VW Amarok Canyon.
Copyright: Bianca Burger / mid

Er wirkt optisch aber sehr modern, eher wie ein vergrößerter Pkw, dazu ist er rundherum sehr stylisch gehalten, auffallend sind die eckigen Radläufe. Zahlreiche Designelemente lassen ihn dann aber doch wieder zarter wirken: Felgen, Radläufe, Einstiegsleiste in Schwarz, zur optischen Verschönerung, „Canyon“-Schriftzug und „4Motion“-Logos rund um das Fahrzeug.

Im Innenraum des Amarok V6 erinnert nichts daran, dass die Passagiere in einem echten Arbeitstier sitzen. Die Ausstattung ist beinahe so hochwertig wie in den VW-Pkw, etwa dank reichlich Klavierlack. Dazu gefällt das Bedienkonzept, das ohne großen Schnickschnack und ohne viele Knöpfe auskommt. Auf Navi, Infotainment, Klima oder Sitzheizung muss kein Amarok-Nutzer verzichten.

Der Fiat Fullback basiert auf dem Mitsubishi L 200

mid Groß-Gerau - Basiert auf dem Mitsubishi L 200: der Fiat Fullback Cross.

Basiert auf dem Mitsubishi L 200: der Fiat Fullback Cross.
Copyright: Bianca Burger / mid

Er wirkt von der Seite ziemlich langgezogen, dazu wird er von vorne nach hinten deutlich breiter. Über den Radläufen sind Plastikverstärkungen angebracht, die Felgen sind robust, die Einstiegsleisten aus silberfarbenem Aluminium. In Sachen Design steht der Italo-Japaner total im Schatten des Amarok, zeigt dadurch aber ganz klar seinen Nutzen: Er ist zum Arbeiten geboren. Die Optik im Innenraum des Fullback wirkt auch hochwertig, es findet sich ebenfalls Klavierlack in der Mittelkonsole, trotzdem ist er im Vergleich zum Amarok schlichter gestaltet und mit deutlich mehr Plastik versehen. Ist ja klar: Ein Arbeitstier wie er muss auch leicht zu reinigen sein. Der Schalthebel wird optisch wenig attraktiv in einer offenen Schaltkulisse geführt. Ansonsten bietet der Fullback auch ein Navi, Klima, Sitzheizung und alle modernen Vernetzungsmöglichkeiten.

mid Groß-Gerau - Das Interieur des VW Amarok ist praktisch auf Pkw-Niveau.

Das Interieur des VW Amarok ist praktisch auf Pkw-Niveau.
Copyright: VW Nutzfahrzeuge

Die Lenkung des Amarok ist sehr direkt, der Pilot hat nicht das Gefühl, ein Schiff über die Straßen zu navigieren. Das Fahrwerk ist nahezu perfekt abgestimmt, denn der große Spross von VW Nutzfahrzeuge hoppelt nicht über die Straße wie so viele andere Pick-ups, die wegen ihrer hohen Zulade-Möglichkeiten mit leerer Pritsche stark zum wilden Rodeo-Ritt neigen. Beim Fahren vergisst man regelrecht das Fahrzeugsegment. Dadurch eignet sich der Amarok auch sehr gut für den Alltag und nicht nur als reiner Lastenesel. Auch im Innenraum sitzt man auf Langstrecken komfortabel. Der Verbrauch des an eine Achtgang-Automatik und Allradantrieb gekoppelten V6-Motors mit einer Leistung von 150 kW/204 PS und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm geht voll in Ordnung, mit einer Tankfüllung kommt man fast 800 Kilometer weit, die Spitze liegt bei 186 km/h. Schick und praktisch ist das Rollo über der Ladefläche. Bei der Parkplatzsuche machen sich das Gardemaß des Amarok und sein großer Wendekreis von 12,95 Meter negativ bemerkbar: In der Stadt einen passenden Parkplatz zu finden, wird zum Lotteriespiel.

Der Fullback gibt den typischen, knackig-harten Pick-up

mid Groß-Gerau - Die beiden Pick-ups werden von Dieselmotoren angetrieben, der Fullback (l.) von einem Vier-, der Amarok von einem Sechszylinder.

Die beiden Pick-ups werden von Dieselmotoren angetrieben, der Fullback (l.) von einem Vier-, der Amarok von einem Sechszylinder.
Copyright: Bianca Burger / mid

Die Lenkung wirkt etwas indirekt, so als brauche es eben seine Zeit, bis die Information über die Drehung des Lenkrads bei den Vorderrädern angekommen ist. Die Italiener haben das Fahrwerk aber auch sehr gut abgestimmt. Der Fullback schaukelt sich zwar schon über die Hinterachse auf, aber keinesfalls störend. Die Sitze sind so angenehm gepolstert, dass sich auch der Fullback für längere Fahrstrecken eignet. Der Einstieg wird dem Fullback-Fahrer und -Beifahrer durch einen Haltegriff an der A-Säule erleichtert – beim Amarok geht der Pilot leer aus. Die Einstiegsleiste des Fiat sieht nicht nur stabil aus, sie kann tatsächlich bedenkenlos betreten werden.

Beim Fullback kommt in Sachen Fahrverhalten schon eher die Robustheit durch. Die Automatik ist noch eher alte Schule, sie muss mit fünf Gängen auskommen, die recht deutlich spürbar gewechselt werden. Aber mit 133 kW/181 PS aus einem 2,4-Liter-Diesel ist auch der Fiat-Pick-up sehr gut motorisiert und kommt dank des maximalen Drehmoments von 430 Nm flott vom Fleck – bis auf Tempo 177. Bei den Preisen schenken sich die beiden Kontrahenten nicht viel, sie üben sich (fast) in Gleichklang: Der Amarok V6 Canyon ist ab 43.891 Euro, der Fullback Cross ab 44.387 Euro zu haben.

 

Technische Daten

VW Amarok V6 Canyon Fünfsitziger Midsize-Pick-up,
Länge/Breite (ohne Spiegel)/Höhe/Radstand in Millimeter 5.321/1.954/1.780/3.097
Leergewicht 2.027 kg
zul. Gesamtgewicht 3.080 kg
Laderaumfläche 2,52 Quadratmeter
Wendekreis 12,95 m
Tankinhalt 80 l
Preis ab 43.891 Euro.
Antrieb Reihen-Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum 2.967 Kubik
Leistung 150 kW/204 PS bei 3.000 bis 4.500 U/min
max. Drehmoment 500 bei 1.250 bis 1.750 U/min
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h
Normverbrauch 8,4 l/100 km
CO2-Ausstoß 233 g/km
Abgasnorm Euro 6, Achtgang-Automatik
Antrieb Allradantrieb

 

Technische Daten

Fiat Fullback 2.4L Double Cab Cross Fünfsitziger Midsize-Pick-up
Länge/Breite (ohne Spiegel)/Höhe/Radstand in Millimeter 5.305/1.815/1.834/3.000
Leergewicht 1.950 kg
zul. Gesamtgewicht 2.910 kg
Laderaumfläche 2,23 Quadratmeter
Wendekreis 11,80 m
Tankinhalt 75 l
Preis ab 44.387 Euro
Antrieb Reihen-Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum 2.442 Kubik
Leistung 133 kW/181 PS bei 3.500 U/min
max. Drehmoment 430 bei 2.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit 177 km/h
Normverbrauch 7,5 l/100 km
CO2-Ausstoß 196 g/km
Abgasnorm Euro 6
Getriebe Fünfgang-Automatik
Antrieb Allradantrieb

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