Audi A1 Sportback Concept mit Hybridantrieb

Auf dem Pariser Automobilsalon (2. – 19.10. 2008) stellt Audi die Studie A1 Sportback Concept vor: Nach dem dreitürigen Showcar Audi A1 Project Quattro des Jahres 2007 folgt nun zwölf Monate später das Konzept eines fünftürigen Viersitzers mit Hybridantieb.

[foto id=“49547″ size=“small“ position=“left“]Das Fahrzeug ist 3,99 Meter lang und 1,75 Meter breit.

Aggregat

Unter der Motorhaube des Audi A1 Sportback Concept arbeitet ein Vierzylinder-TFSI mit 1,4 Liter Hubraum und Turboaufladung. Dieser Motor ist eine Evolutionsstufe des Aggregats, das sein Seriendebüt im Audi A3 gegeben hat. Während der 1.4 TFSI dort 92 kW / 125 PS mobilisiert, leistet er in der Studie 110 kW / 150 PS bei 5500 U/min. Sein maximales Drehmoment von 240 Nm mobilisiert dieser Motor über das breite Drehzahlband von 1600 bis 4000 U/min.

Das Ohr fährt mit…

Der integrierte Turbolader sorgt für ein optimiertes Ansprechverhalten und einen noch [foto id=“49548″ size=“small“ position=“right“]harmonischeren Drehmomentaufbau. 80 Prozent des maximalen Drehmoments stehen praktisch knapp oberhalb des Leerlaufs, ab 1.250 1/min zur Verfügung. Gleichzeitig setzt der 1.4 TFSI auch bei der Akustik neue Maßstäbe in seiner Klasse.

Schalten & Walten

Für die Kraftübertragung an die Vorderräder sorgt das sportliche
Doppel­kupplungsgetriebe Audi S tronic. Es erlaubt dem Fahrer, die
Gänge ohne Kupplungspedal in Sekundenbruchteilen und ohne
Zugkraftunterbrechung zu wechseln. Auf Wunsch absolviert das Getriebe
die Schaltvorgänge auch vollautomatisch. Will der Fahrer die Gänge
manuell wechseln, so kann er dies mit Hilfe lenkradfester Schaltwippen
tun. Mit dem Schaltknauf auf der Mittelkonsole [foto id=“50426″ size=“small“ position=“left“]werden Rückwärtsgang und
Neutralstufe eingelegt. Die Parkstufe wird beim Einlegen der
elektrischen Parkbremse automatisch aktiviert.

Fahrwerk

Das Fundament für hervorragende Fahrsicherheit und Fahrdynamik liefert
die ausgeklügelte Fahrwerkskonstruktion mit McPherson-Vorderachse und
Vierlenker-Einzelradaufhängung hinten. Große 18-Zoll-Räder mit Reifen
des Formats 225/35 R18 tragen zu Fahrspaß und Fahrsicherheit bei. Die
neu entwickelte, aktive, über ESP gesteuerte Vorderachs-Quersperre
bewirkt eine fahrsituationsabhängige Verteilung der Antriebsmomente und
damit gesteigerte Lenkpräzision[foto id=“50428″ size=“small“ position=“right“] und hohe Spurstabilität sowie
verbesserte Traktion und Dynamik bei Kurvenfahrt.

Verbrauch

Obwohl die Komponenten des Elektroantriebs mit einem Mehrgewicht von rund 40 Kilogramm zu Buche schlagen, verbraucht die Studie im gemischten Fahrbetrieb lediglich 3,9 Liter Super auf 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt bei durchschnittlich 92 g/km.

Video: Paris 2008 – Audi Spezial

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