Fahrbericht BMW F 800 R: Kurvenräuber nicht nur für Stunt-Profis

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Bremsen

Dass der Roadster serienmäßig mit ABS ausgestattet ist, sei noch am Rande erwähnt. Ergänzt werden kann der Bremsregler durch die Traktionskontrolle ASC, die als Zubehör angeboten wird. An der Bremswirkung gibt es nichts auszusetzten. Die neue Doppelscheibenbremse vorne, deren Bremssättel nun radial an den Gabelfüßen montiert sind, lässt sich sensibel und mit geringer Handkraft gefühlvoll bedienen.

Fazit und Preise

Die Überarbeitung der F 800 R hat aus dem braven Mittelklasse-Allrounder einen schicken Roadster auch für ambitionierte Fahrer gemacht, die ein Motorrad suchen, mit dem man am Wochenende auf Kurvenhatz gehen kann oder mit der Sozia entspannt in den Urlaub fährt. Entsprechend bietet BMW zum attraktiven Basis-Preis von 8.900 Euro für die F 800 R einige empfehlenswerte Ausstattungspakete an: das Dynamik-Paket für 305 Euro, das Touren-Paket für 510 Euro und das Sicherheitspaket für 715 Euro. Die aber hieven den Preis dann schnell auf über 10.000 Euro.

Technische Daten

Radstand (m)	1,526
Sitzhöhe (mm)	770 bis 820
Leergewicht	202 kg
Tankinhalt	15 l
Motor	Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, dohc , Einspritzung, Euro 3, Bohrung x Hub 82 mm x 75,6 mm
Hubraum	798 ccm
Leistung	66 kW/90 PS bei 8.000/min
max. Drehmoment	86 Nm bei 5.800/min
Fahrwerk	Alu-Brückenrahmen, Upsidedown-Gabel vorn, Alu-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein hinten
Bremsen vorn	Doppelscheibe mit 4-Kolben-Radialbremssattel
Bremse hinten	eine Scheibe mit einkolben-Schwimmsattel, ABS
Reifen vorn	120/70 ZR17
Reifen hinten	180/55 ZR17