Effiziente Spanier: Seat setzt neue Motoren ein, zweite Alhambra-Auflage im Oktober

Barcelona - "Spanien", sagt Antonio Valdivieso, "ist in Mode gekommen." Der Seat-Sprecher spielt dabei auf den Gewinn der Fußball-Weltmeisterschaft in Südafrika an. Die neuen Triebwerke, die die spanische Volkswagen-Tochter zuletzt in Barcelona präsentiert, sollen es auch, "denn die", so Valdivieso, "haben das Zeug dazu." Dabei handelt es sich um einen neuen Turbodiesel für den Kleinwagen Ibiza, einen neuen Turbobenziner für die Kompaktmodelle León und Altea/XL sowie um gleich zwei neue Turbobenziner für den Mittelklasse Exeo/ST.

Ibiza: 75-PS-Dreizylinder soll nur 3,4 Liter verbrauchen

Thomas Dicke weiß, wie wichtig umweltschonende Fahrzeuge mittlerweile sind. "Deshalb", so der Chef der Motorenentwicklung am Stammsitz in Martorell, "sind wir beim Ibiza inzwischen auch schon mit der dritten Generation des Ecomotive unterwegs." Der neue aufgeladene Selbstzünder ist für alle drei Varianten, also Fünftürer, SC-Dreitürer und ST-Kombi, erhältlich. Der rußgefilterte 75-PS-Dreizylinder steht beim Mixverbrauch in Verbindung mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe mit 3,4 Litern zumindest im Datenblatt, was einem Kohlendioxid-Ausstoß von umgerechnet nun nur noch 89 Gramm pro Kilometer entspricht; er hat nicht nur eine Schaltempfehlungsanzeige an Bord, sondern ist zudem mit Stopp/Start-System und Bremsenergie-Rückgewinnung kombiniert.

Mit Spezialpaket noch windschlüpfriger

Der trotz Common-Rail-Einspritzung etwas rau laufende 1,2-Liter mit 180 Newtonmetern Drehmoment ab 1500 bis 3450 Umdrehungen pro Minute macht die damit angetriebenen, je nach Version ab 15 350 bis 16 800 Euro teuren Ibiza 173 Stundenkilometer schnell. Nach dem ersten Test haben wir uns insgesamt doch noch etwas mehr Durchzugskraft für diesen kleinen Spanier gewünscht. Das Aerodynamikpaket, zu dem etwa geschlossener Kühlergrill, Front-, Heckklappenspoiler und Luftabweiser an den hinteren Radkästen für noch größere Windschlüpfrigkeit gehören, ist aus dem Vorgänger bekannt. Ab rund 11 000 bis fast 24 000 Euro stehen beim Ibiza jetzt zehn Motoren mit 60 bis 180 PS zur Wahl.

León, Altea/XL: Aufgeladener 105-PS-Benziner

Auch der neue 1,2-Liter-Vierzylinder für León und Altea/XL gehört laut Dicke zur Strategie, "Kraftstoffverbrauch und Abgase über die komplette Motorenpalette hinweg zu reduzieren". Der direkteinspritzende 105-PS-Ecomotive-Benziner ebenfalls mit Turboaufladung, Stopp/Start-Automatik, Schaltempfehlung und Bremsenergie-Rückgewinnung findet sich beim Normverbrauch mit immer noch guten 5,4 bis 5,7 Litern in der Liste. Pro Kilometer bläst er in diesem Fall 124 beziehungsweise 132 Gramm vom schädlichen Treibhausgas Kohlendioxid in die Luft. Es stehen 175 Newtonmeter ab 1550 bis 4100 Touren zur Verfügung. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt jeweils die Kraft auf die beiden vorderen Räder. Im León ist der neue Benziner ab 18 190, im Altea ab 18 490, im XL-Kombi ab 19 190 Euro zu haben. Ab rund 15 000 bis über 30 500 Euro stehen beim León jetzt elf Motorisierungen mit 85 bis 265 PS zur Wahl, ab rund 15 300 bis rund 29 000 Euro beim Altea/XL samt Freetrack im Offroad-Kleid sind es acht von 85 bis 211 PS.

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