VW
Mit einem Tick Extra-Schick ergänzt nun die dreitürige Version des VW Polo die Kleinwagenbaureihe. Gegenüber dem seit Anfang 2009 erhältlichen Fünftürer wirkt das neue Einstiegsmodell fast coupéhaft. Die Preisliste startet bei 12 150 Euro. Seit 1975 wurden vom Polo knapp elf Millionen Einheiten weltweit verkauft.
Für die nunmehr fünfte Generation des Klassenprimus unter den Kleinwagen hat sich VW viel vorgenommen. Mit neuer Qualität gilt es, im Kleinwagensegment den Platzhirschstatus auszubauen. Dazu liefert der neue Dreitürer die optisch sportivere Version. Nebenbei ist er 735 Euro günstiger als der Fünftürer.
Beim Design unterscheidet sich der Neue durch mehr Glas. Das dritte Seitenfenster der fünftürigen Version ist einer scheinbar durchgängigen Glasfläche gewichen. Die B-Säule ist von außen kaum zu sehen, da VW-Designchef Walter de Silva die hintere Seitenscheibe darüber gelegt hat. Dadurch entsteht ein fast coupéhafter Charakter. [foto id=“106427″ size=“small“ position=“right“]Insgesamt wirkt der Polo gefällig, ohne überdesignt zu sein. Schon damit dürfte er den Strömungen der Automode länger trotzen können.
Im Innenraum gilt: Wer einen VW kennt, kennt alle und fühlt sich doch wohl dabei. Die Verarbeitung ist auf hohem Niveau, die Bedienung stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel. Nebenbei bietet der Polo ausreichend Platz und verfügt über sehr ordentliche Sitze, die auch lang gewachsenen Personen passen. Von der Größe entspricht der Innenraum in etwa dem VW Golf der dritten Generation.
Mit dem Fünftürer teilt sich der Neue die bereits bekannte Motorenpalette.
1,2-Liter-Dreizylinder mit 44 kW/60 PS: Den Einstieg bildet der 1,2-Liter-Dreizylinder mit 44 kW/60 PS zu Preisen ab 12 150 Euro. Zur Ausstattung gehören dann unter anderem der Schleuderschutz ESP, Kopf- und Seitenairbags, elektrischen Fensterhebern, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule, ein höhenverstellbarer Fahrersitz und Zentralverriegelung.
51 kW/70 PS: Noch mehr Ausstattungskomfort bietet das Aggregat mit gleichem Hubraum, aber 51 kW/70 PS Leistung zu Preisen ab 14 150 Euro. Unter anderem sind hier bereits Klimaanlage, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel sowie eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung mit an Bord.
1,4-Liter-Benziner mit 63 kW/85 PS: Darüber rangiert ein 1,4-Liter-Benziner mit 63 kW/85 PS, der inklusive serienmäßiger 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Multifunktions- und Reifenkontrollanzeige und Sportsitzen bei 15 900 Euro startet.[foto id=“106428″ size=“small“ position=“left“]
1,2-Liter-TSI-Benzindirekteinspritzer mit 77 kW/105 PS: Das Spitzenaggregat, der neue 1,2-Liter-TSI-Benzindirekteinspritzer mit 77 kW/105 PS, hinterließ schon im Fünftürer einen sehr guten Eindruck. Das mit einem Sechsgang- Getriebe kombinierte Triebwerk hängt gut am Gas, ist spurtstark und leise. Der Normverbrauch liegt bei 5,5 Litern. Für diesen Motor und auch für die 86-PS-Variante bietet VW auf Wunsch das Doppelkupplungsgetriebe DSG an.
1,6-Liter-Common-Rail-Motor: Auf der Dieselseite stehen der 1,6-Liter-Common-Rail-Motor mit entweder 55 kW/75 PS, 66 kW/90 PS oder 77 kW/105 PS bereits jetzt zur Verfügung. Der 90 PS-TDI wird zudem mit einem Spritsparpaket für rund 400 Euro Aufpreis angeboten. Der Verbrauch wird von VW mit 3,6 Litern angegeben, ohne Spartechnik sind es 0,6 Liter mehr.
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Das Fahrwerk des dreitürigen Polo entspricht dem des Fünftürers. Auf dem urbanen Testkurs konnte der Polo bei ersten Probefahren vornehmlich seine komfortablen Stärken ausspielen. Bei so viel Stadtverkehr wäre allerdings eine Hybrid– oder Elektroversion noch sinniger gewesen.
Plus: hohes Qualitätsniveau, einfache Bedienung
Minus: relativ hohes Preisniveau
| Datenblatt: Volkswagen Polo | |
1.2 Dreizylinder Ottomotor: 44 kW/60 PS |
|
| Drehmoment: | 108 Nm/3 000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 157 km/h |
| Verbrauch: | 5,5 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 128 g |
| Preis: | ab 12 150 Euro |
| 1,2.2 Dreizylinder Ottomotor: 51 kW/70 PS | |
| Drehmoment: | 112 Nm/3 000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 165 km/h |
| Verbrauch: | 5,5 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 128 g |
| Preis: | ab 12 675 Euro |
| 1,4 Vierzylinder Ottomotor: 63 kW/85 PS | |
| Drehmoment: | 132 Nm/3 800 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 177 km/h |
| Verbrauch: | 5,9 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 139 g |
| Preis: | 15 075 Euro |
| 1,6 TDI 1,6-Liter Vierzylinder Diesel: 55 kW/75 PS | |
| Drehmoment: | 195 Nm/ 1 500 – 2 000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 170 km/h |
| Verbrauch: | 4,2 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 109 g |
| Preis: | 14 800 Euro |
| 1,6 TDI 1,6-Liter Vierzylinder Diesel: 66 kW/90 PS | |
| Drehmoment: | 230 Nm/ 1 500 – 2 500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km/h |
| Verbrauch: | 4,2 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 109 g |
| Preis: | 16 075 Euro |
| 1,6 TDI 1,6-Liter Vierzylinder Diesel: 77 kW/105 PS | |
| Drehmoment: | 250 Nm/ 1 500 – 2 500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h |
| Verbrauch: | 4,2 l/100km |
| CO2-Emissionen: | 109 g |
| Preis: | 17 650 Euro |
geschrieben von (gw/mid) veröffentlicht am 01.10.2009 aktualisiert am 01.10.2009
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