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Bereits das Design des BMW 760 betont seine Klasse. Die Frontpartie wird durch den klassischen Kühlergrill und die markanten Scheinwerfer hervorgehoben. Der BMW 760 kann als Limousine geordert werden. Einen Mittelweg zwischen Limousine und Coupé haben die BMW-Entwickler bei den Fahreigenschaften beim 760 gewählt. Nicht zu hart, aber auch nicht schwammig ausgelegt, schluckt das Fahrwerk des 760 die meisten Unebenheiten klaglos. Bei schnellen Kurvenfahrten war er im Test nicht aus der Ruhe zu bringen. Trotz der Coupé-Architektur: Der Wagen ist eine Limousine mit hoher Praxistauglichkeit, wie der Test beweist. Mitfahrer im Fond steigen bequem ein, haben reichlich Platz und auch die Größeren stoßen nicht am Fahrzeughimmel an.
Die Motorleistung der aktuellen Baureihe des BMW 760 ist mittlerweile auf potente 544 PS angestiegen. Der 6,0-Liter-Benziner steht bei den Kunden besonders hoch im Kurs. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 Stundenkilometern. Die Fahrleistungen lesen sich auf den ersten Blick gut: In 5,6 Sekunden ist der BMW 760 auf Tempo 100. Der Hersteller bietet 750 Newtonmeter maximales Drehmoment (Nm) über den breiten Drehmomentbereich bis 3950 Umdrehungen pro Minute (U/min). Der reale Verbrauch bleibt mit 1,3 Liter je 100 Kilometer moderat. Der BMW 760 bringt 1,9 Tonnen auf die Waage. Mit 5,21 Meter verfügt der 760 über ein gutes Gardemaß für seine Fahrzeugklasse. Weitere Zahlen: Mindestens 500 Liter Kofferraumvolumen.
Unsere Kaufempfehlung ist der BMW 760 mit all seinen Extras. Eine Klimaanlage und ein CD-Radio ist mit an Bord. Das Schalten übernimmt die Sechs-Gang-Automatik. Die Limousine wird mit Heckantrieb angeboten.. Er kommt bereits in der Basisversion mit dem umfangreichen Sicherheitspaket zu den Kunden. Dazu zählt das ABS
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