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Mercedes-Benz bringt 2008 die neue Generation seines beliebten CLC 250 auf den Markt. Ein überarbeitetes Design und zahlreiche Sicherheitsfunktionen zeigen, wieviel Arbeit in die Neuauflage geflossen ist. Innen und außen haben sich die Designer sichtbar Mühe gegeben, dem Coupé ein frisches Auftreten zu verleihen. Der Mercedes-Benz CLC 250 ist erhältlich als Coupé.
Mit einem Mercedes-Benz CLC 250 zu fahren bedeutet in Schönheit zu fahren und von einem gewissen Etwas umgeben zu sein, dass so mancher schnöden Fahrmaschine abgeht. Das Coupé von Mercedes-Benz legt hinsichtlich Optik, Fahrvergnügen und Ausstattungsvielfalt einiges für seine Interessenten bereit - und noch einiges drauf.
Die Spanne an Pferdestärke reicht dabei von 204 PS bis 204 PS. Unserer Geheimtipp ist der Mercedes-Benz CLC 250 mit seinem 2,5-Liter-Motor. Die Spitze liegt bei 240 Stundenkilometern. Der Sechs-Zylinder leistet mit 2,5 Litern Hubraum und 204 PS und 245 Newtonmetern maximalem Drehmoment. Das reicht für einen Spurt von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden. Die Maximalleistung steht bei 2900 U/min an, das maximale Drehmoment von 245 Nm sorgt für Drehfreude. Bei 9,7 Litern Benzin gibt Mercedes-Benz als Normwert für den Verbrauch auf 100 Kilometer an, im Praxisbetrieb liegt er kaum höher. Bei 62 Litern Tankinhalt wird das Zeitfenster zum Warten auf einen günstigen Dieselpreis ziemlich lang. Der Mercedes-Benz CLC 250 bringt 2,08 Tonnen auf die Waage. Bei einer Fahrzeuglänge von 4,45 Meter, entspricht er dem Gardemaß seiner Fahrzeugklasse.
Überzeugend ist auch die Serienausstattung des Mercedes-Benz CLC 250. Es gehören unter anderem Multifunktionslenkrad, Navigationssystem, Servolenkung, Sitzheizung, Sprachsteuerung, USB-Anschluss, Bluetooth, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, 3-Zonen-Klimaautomatik, Klimaautomatik, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht und Bi-Xenon-Scheinwerfer zum Serienumfang. Den CLC 250 gibt es mit manueller Sechsgang-Handschaltung. Die schnell arbeitende Sieben-Gang-Automatik arbeitet quasi im Schlaf. Und er ist ein Fahrzeug mit Heckantrieb, ein Antriebskonzept, das zusehend zum Auslaufmodell erklärt wird, obwohl einige Auto-Enthusiasten seine Fahreigenschaften nach wie vor zu schätzen wissen. ABS sowie ESP sind mit an Bord.
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