Chevrolet

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City
Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Schon beim Einstiegspreis eines der günstigsten Angebote auf dem deutschen Kleinwagenmarkt: der Chevrolet Aveo Bilder

Copyright: auto.de

auto.de Bilder

Copyright: auto.de

Der Dachspoiler am Heck sorgt optisch für Sportlichkeit Bilder

Copyright: auto.de

Fahrbericht Chevrolet Aveo LPG: Sparsam durch die City Bilder

Copyright: auto.de

Schon beim Einstiegspreis ist der Chevrolet Aveo eines der günstigsten Angebote auf dem deutschen Kleinwagenmarkt. Kommt dann auch noch die optionale Autogasanlage hinzu, ist die 62 kW/84 PS starke Steilhecklimousine auch bei den Betriebskosten fast unschlagbar.

Für urbane Vielfahrer ist der ab 12 340 Euro erhältliche US-Koreaner mit ordentlicher Ausstattung somit ein gutes Angebot.

Exterieur

Bis Anfang 2008 hieß der „Aveo noch „Kalos“. Im Zuge der Modellpflege erhielt der Kleinwagen kürzlich einen neuen Namen und eine komplett neue Optik. War er früher eher einer der blasseren Vertreter seine Klasse, tritt er nun deutlich selbstbewusster auf. Ein großer Kühlergrill,[foto id=“51728″ size=“small“ position=“right“] weit in die Kotflügel gezogene Scheinwerfer, ein Dachspoiler am Heck und nachgeahmte Lufteinlässe über den Kotflügeln sorgen zumindest optisch für Sportlichkeit.

Das Platzangebot für Passagiere und Gepäck unter dem flotte Blechkleid liegt auf Klassenniveau; vier Personen haben bequem Platz, der fünfte Passagier muss sich auf die Rückbank quetschen. Für Gepäck stehen 220 Liter bis 980 Liter Stauraum zur Verfügung.

Autogasantrieb

Wirklich punkten kann der Aveo mit seinem bei Chevrolet Deutschland nachgerüsteten Autogasantrieb. Hierzu gehören unter anderem ein 66 Liter großer Zusatztank und eine Steuereinheit, die auf den Motor eingestellt wird. Dann kann der auch LPG genannte [foto id=“51729″ size=“small“ position=“left“]Gaskraftstoff getankt werden, der nur etwa halb so teuer ist wie konventionelles Benzin. Das Flüssiggas wird in einem nachträglich eingebauten Tank in der Reserveradmulde untergebracht, die Möglichkeit, Benzin zu tanken, bleibt erhalten.

Tankstellennetz, Verbrauch & Kosten

Auch das Kofferraumvolumen von 220 Litern bleibt bestehen. Doch Autogas ist mittlerweile an über 4 000 Tankstellen in Deutschland erhältlich, außerdem im europäischen Ausland, so dass das Fahren mit Benzin nur selten nötig wird. Der Gasverbrauch im Test lag bei rund sieben Litern pro 100 Kilometern; das entspricht Kraftstoffkosten von rund 4,90 Euro. Hinzu kommt bei den Betriebskosten eine Kfz-Haftpflichtprämie von 558 Euro sowie 81 Euro Steuern.

Gas- und/oder Benzinbetrieb

In der Praxis gibt sich der Autogasantrieb völlig problemlos, Unterschiede zum Benzinbetrieb sind kaum festzustellen. Gestartet wird nach wie vor mit Benzin, erst wenn der Motor warm ist, [foto id=“51730″ size=“small“ position=“right“]kommt das Autogas zum Zug. Das Umschalten erfolgt automatisch und ist, anders als bei vielen anderen Autogasautos, kaum wahrnehmbar. Auch wenn der Gastank leer ist, stellt eine Elektronik automatisch auf Benzin um. Bedient wird die Autogasanlage über ein kleines nachgerüstetes Modul am Armaturenbrett; dort findet sich eine Füllstandsanzeige mit kleinen Leuchtdioden sowie ein Knopf zum manuellen Wechseln zwischen Gas- und Benzinbetrieb. Nachgefüllt wird der Autogastank über einen Einfüllstutzen am hinteren Stoßfänger. Dazu wird ein mitgelieferter Adapter nötig, der aber auch an den meisten Tankstellen ausgeliehen werden kann.

Einziger Kritikpunkt: Der Verschluss des Autogas-Tankdeckels und sein Gewinde sind aus Kunststoff gefertigt und leiern schnell aus.

Weiter auf Seite 2: Video – Chevrolet Aveo; Gut motorisiert; Fahreigenschaften; Fazit; techn. Daten & Preis

{PAGE}

Video: Vorstellung – Chevrolet Aveo

{VIDEO}

Gut motorisiert…

Der Aveo ist vor allem ein Stadtauto. Dort ist er mit seiner Länge von 3,92 Metern und einem Wendekreis von rund zehn Metern flott unterwegs. Der 62 kW/84 PS starke 1,2-Liter-Ottomotor ist zwar kein Ausbund an Spritzigkeit, reicht aber zum Mitschwimmen im Stadtverkehr vollkommen aus. Auf Landstraßen kommt das Vierzylindertriebwerk jedoch recht zäh daher, Überholvorgänge sind mit langem Anlauf vorzubereiten. Bei hohen Geschwindigkeiten stört auch die recht starke Geräuschentwicklung. Dort fehlt der Drehzahl senkende sechste Gang. Die komfortable Federung bügelt in der Stadt manch schlechte Asphaltdecke weg.[foto id=“55161″ size=“small“ position=“right“]

Fahreigenschaften

Bei höherem Tempo in der Kurve, etwa auf Landstraßen, zeigt der Kleinwagen eine Tendenz zum Untersteuern und deutliche Wankneigungen. Auch die Lenkung vermittelt nur wenig Kontakt zur Fahrbahn. Der in diesem Fall durchaus sinnvolle Schleuderschutz ESP ist hier nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich.

Fazit

So ist der Chevrolet Aveo ein preisgünstiges Alltagsauto für die Stadt. Er kommt ohne große Stärken aus, zeigt aber auch – bis auf das Fehlen von ESP – keine wirkliche Schwächen. Die umfangreiche Serienausstattung mit CD-Radio und Zentralverriegelung ist ein weiteres Kaufargument.

Technische Daten Chevrolet Aveo

Dreitüriger Kleinwagen

1,2-Liter-Ottomotor mit Autogasanlage, 62 kW/84 PS,
max. Drehmoment: 114 Nm bei 3 800 U/min,
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h,
Beschleunigung: 0 auf 100 km/h: 12,8 Sekunden,
Testverbrauch je 100 Kilometer: 7,0 Liter Autogas,

Steuern pro Jahr 81 Euro, Beiträge bei der AXA-Versicherung: KH 558 Euro (Typklasse 17, SF 1, Zulassung Düsseldorf, 100 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), VK 535 Euro (Typklasse 18, SF 1, 300/150 Euro SB), TK 72 Euro (Typklasse 18, 150 Euro SB);

Preis ab 12 340 Euro.

UNSERE TOP-ANGEBOTE FÜR SIE

MEHR ERFAHREN AUS DEM BEREICH NEWS

Toyota Mirai: Brennstoffzelle zum Schnäppchenpreis

Toyota Mirai: Brennstoffzelle zum Schnäppchenpreis

Jaguar I-Pace: Schneller laden und freier atmen

Jaguar I-Pace: Schneller laden und freier atmen

Jaguar F-Pace SVR noch ein bisschen schneller

Jaguar F-Pace SVR noch ein bisschen schneller

zoom_photo