Mazda will Kraftstoffverbrauch bis 2015 um 30 Prozent senken

Die Mazda Motor Corporation hat als Teil ihres Nachhaltigkeitsprogramms vor kurzem angekündigt, den Kraftstoffverbrauch der weltweit vertriebenen Fahrzeuge bis zum Jahr 2015 um durchschnittlich 30 Prozent zu senken. Zum Erreichen des Ziels sollen drei Technologien, die Mazda derzeit zur Serienreife entwickelt, beitragen.

Optimiertes Start-Stopp-System

Das Start-Stopp-System SISS stoppt den Motor des Fahrzeugs automatisch und setzt ihn in erster Linie durch Verbrennungskraft mit Unterstützung eines elektrischen Startermotors erneut in Bewegung. Dazu werden die Kolben in einer bestimmten Position angehalten, die sicherstellt, dass sich das korrekte Gleichgewicht an Luftvolumen in den Zylindern befindet. Das SISS weiß schon im Vorfeld, welcher Zylinder für den Neustart zu wählen ist und leitet in diesem über die Benzin-Direkteinspritzung und Zündung eine Verbrennung ein. Daher verläuft der Neustart des Motors deutlich harmonischer und dauert nur etwa halb so lang wie bei herkömmlichen Start-Stopp-Systemen. Das Mazda Start-Stopp-System wird in der ersten Jahreshälfte 2009 in Europa eingeführt.

Neuer Common-Rail-Diesel

Mit dem neuen 2,2-Liter-Common-Rail-Dieselmotor bringt Mazda im Jahr 2009 einen sauberen, sparsamen und kraftvollen Motor auf den Markt. Mit einer Leistung von 136 kW/185 PS und einem maximalen Drehmoment von bis zu 400 Nm gehört er zu den stärksten Dieselmotoren seiner Klasse. Neue Technologien wie die Ultra-Hochdruck-Einspritzdüsen und eine niedrigere Verdichtung tragen zur Steigerung der Effizienz bei.

Eine neue Kunststoff-Fertigungstechnik verringert das Gewicht von Kunststoffteilen in Mazda Fahrzeugen ohne Kompromisse bei Festigkeit und Steifigkeit. Die neue Fertigungstechnik spart durch kontrolliertes Aufschäumen im Inneren des Bauteils nicht nur Gewicht ein, sondern senkt auch den Verbrauch von Öl-basiertem Roh-Kunststoff um rund 20 bis 30 Prozent. Die neue Technologie baut auf der bekannten Mazda Leichtbaustrategie auf.