Mitsubishi

Mitsubishi zeigt Coupéstudie Concept-RA
Mitsubishi zeigt Coupéstudie Concept-RA Bilder

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Mitsubishi stellte auf der Detroit Motor Show als Weltpremiere die Coupéstudie Concept-RA vor. Als Antrieb dient ein neu entwickelter 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 150 kW/204 PS und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm.

Das auf die strengen US-amerikanischen Abgasbestimmungen ausgelegte Katalysatorsystem vereint die Funktionen von Oxidations- und NOx-Katalysator sowie eines Diesel-Partikelfilters.

Mitsubishi RA

RA steht für „Road Aggressive“. Das Fahrzeug verfügt über die elektronische Allrad- und Fahrdynamikregelung „S-AWC“ (Super All Wheel Control) mit automatisiertem Schaltgetriebe und Doppelkupplung (SST) aus dem Lancer Evolution.

S-AWC arbeitet als übergeordnete Steuerung der Teilsysteme ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control), ASC (Active Stability Control) und Sport ABS, die beim Concept-RA durch aktive Lenkungs- und Dämpfersysteme ergänzt werden.

Mitsubishi Lancer

Zweiter Debütant auf dem Mitsubishi-Stand in Detroit ist der Lancer Ralliart. Darin kommt ein neu entwickelter 2,0-Liter-Turbomotor mit Ladelüftkühlung zum Einsatz, der rund 173 kW/235 PS leistet. Die Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe SST sorgt für schnelle, nahezu übergangslose Gangwechsel – wahlweise über Schaltwippen manuell gesteuert oder vollautomatisch.)

(ar/hg

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Bernd Steiger

September 13, 2009 um 10:09 am Uhr

Naja………….ist eben Geschackssache……..

Jogi

Gast auto.de

September 13, 2009 um 3:13 am Uhr

gefällt mir schon sehr gut, aber warscheinlich von den Kosten im oberen Bereich, Horst

Gast auto.de

Januar 12, 2009 um 2:35 pm Uhr

dieses model ist eine fascinacions das ist eine übergang in eine neue era sehr dynamisch sportlich eine luxus sport limusine mitsubischi hat sehr gute geschmackt einfach tolllllllllllll.

Gast auto.de

Juni 19, 2008 um 6:38 pm Uhr

Geballt geduckt dynamisch mit klarer Linierung in dieser Frontper-
spektive – mit unten im Mittelbereich wichtig lackierter Frontschürzenleiste im Gegensatz zur hier ohne harmonischen Linienschluß schwarzen Leiste des EVO X ! Bestechend auch in
der schlanken Taille mit den passend markant ausgewölbten Rad-
läufen und endlich mal wieder schlank nach hinten gestreckter, auch
sichtgünstiger C-Säule und komplett angepaßten großen Rädern!

Gruß,

Heinz Goos

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