BMW R 1200 RS: Pure Boxer-Dynamik

Allemal empfehlenswert ist die Sonderausstattung „Dynamic ESA“, erkennbar an den goldenen Standrohren. Für 705 Euro passt das System die Dämpfung dem Fahrzustand und Fahrmanövern automatisch an, zur Verfügung stehen die beiden Dämpfungskennlinien „Road“ und „Dynamic“. Auch die Vorspannung am Federbein lässt sich auf Knopfdruck der Beladung anpassen. So gelingt ein passendes Fahrwerks-Setup in Sekundenschnelle, das auf Tastendruck von sensibel ansprechend auf satt dämpfend für engagierte Fahrweise wechselt. Dafür ist auch die kombiniert zupackende Dreischeiben-Bremsanlage gemacht, die mit ABS einen guten Kompromiss aus sportlicher Verzögerung und alltagstauglichem Anhalten bietet.

Keine Frage: Mit der RS hat BMW dem Sporttourer-Markt eine eigenständige und dazu wertige Alternative hinzugefügt. Vom auf den ersten Blick recht günstig erscheinenden Preis von 13.500 Euro sollte man sich aber nicht blenden lassen: Erst die in verschiedenen Paketen aufpreispflichtig angebotenen Sonderausstattungen machen die R 1200 RS richtig begehrenswert.

Technische Daten