Test Ford Mondeo Turnier – Ein echtes Flaggschiff mit Abstrichen

Ford hat sich ganz schön bitten lassen, bis es der neuen Mondeo auch über den großen Teich nach Europa geschafft hat. Der Test mit dem 180-Diesel-PS-Kombi zeigt jedoch: das Warten hat sich gelohnt.

Schnittigster Mittelklasse-Kombi

Wie konnten sie nur? Da präsentiert Ford den rattenscharfen Mondeo als US-Version „Fusion“ , bringt ihn 2013 auch auf den Markt, aber nicht in Europa. Jetzt endlich dürfen auch wir Mondeo im Aston Martin Look fahren. Wie gut der optische Vergleich passt, wurde mit während des Tests bewusst. Der Mondeo parkte vor der Tür, zu sehen waren nur die vordersten 30 Zentimeter. Es hätte in der Tat ein britischer Sportwagen sei n können. Den Preis für den schnittigsten Mittelklasse-Kombi hat der Mondeo damit schon mal inne.

Interieur: Mehr erwartet

Im Innenraum sieht das Ganze etwas anders aus. Nicht falsch verstehen: Ford hat den Mondeo deutlich übersichtlicher gestaltet und aufgeräumt. Umso mehr verwundert es mich, dass die neue Infotainmenteinheit aus sehr billig wirkendem Kunststoff gefertigt wurde. Immerhin ist das Tastenmeer verschwunden und die Lösung per Touchscreen ist durchaus intuitiv geraten. Statt den Fahrer auf die haptiklose Suche nach Schaltflächen auf dem LCD-Display zu schicken, wurden die wichtigsten Funktionen in die vier Bildschirm-Ecken integriert. Die Bedienung klappt wunderbar, leider verschmutzt das Display durch die „Fettfinger“ ziemlich schnell. Beim Arbeitsplatz geht Ford mit der Zeit und digitalisiert das Armaturenbrett. Wo andere – wie der VW Passat – auf Wunsch jedoch voll auf ein LCD setzen, geht Ford nur die Hälfte des Weges. Die Skalen von Tacho und Drehzahlmesser bleiben analog, alles andere wird digital dargestellt. Ebenfalls negativ sind mir die mausgrauen Stoffsitze aufgefallen, die zwar durchaus bequem sind,  den Mondeo trotz höchster Ausstattungsvariante Titanium jedoch wenig(er) wertig wirken lassen.