Chevrolet Corvette: Amerikanische Ikone auf der Überholspur
Corvette Grand Sport Coupé

Chevrolet Corvette: Amerikanische Ikone auf der Überholspur

Breit, tief, markant – so tritt der amerikanische Sportwagen Chevrolet Corvette Grand Sport Coupé auf – und das in auffallend rotem Sportdress. Leicht, schnell, brutal – so erwarten wir die Fahreigenschaften. Welche Emotionen die US-Supersportlerin wecken kann, fanden wir im Praxistest heraus. Eines vorweg: Unsere Begeisterung hält sich kaum in Grenzen.

Gerät mit fast magischer Anziehungskraft

mid Groß-Gerau - Der Basis-Preis für die 2018er Corvette Grand Sport Coupé liegt bei 95.900 Euro, unser roter Renner (Foto) kommt auf 123.300 Euro Gesamtpreis.

Der Basis-Preis für die 2018er Corvette Grand Sport Coupé liegt bei 95.900 Euro, unser roter Renner (Foto) kommt auf 123.300 Euro Gesamtpreis.
Copyright: Bianca Burger / mid

Wer ein Auto mit fast magischer Anziehungskraft sucht, ist bei der Corvette genau richtig. „Wow, tolles Auto“ – „Wahnsinn, was für ein Gefährt“. Es dauert keine fünf Minuten, und wir werden an jedem Haltepunkt angesprochen. Die knallrote Lackierung trägt da sicher einen gewissen Teil dazu bei. Aber mal Hand aufs Herz: Diesem Gerät steht wahrscheinlich jede Außenfarbe.

Der rote Flitzer liegt tief auf der Straße, die lange Motorhaube schießt fast pfeilartig aus dem Boden. Hash-Symbole aus Carbon-Flash ziehen den sanften Übergang über den Kotflügel zur Seitenlinie, wo sich zahlreiche Lufteinlässe aus dem Performance-Paket wiederfinden. Das Heck dominieren die vier mittig angesetzten Endrohre und der Spoiler – die Corvette Grand Sport Coupé ist rundum mit einem für den Rennstreckeneinsatz optimierten Kohlefaser-Aerodynamik-Paket ausgestattet, was die Sportlichkeit schon auf den ersten Blick unterstreicht.

Erst auf den zweiten Blick (enge) Freunde

mid Groß-Gerau - Die Corvette Grand Sport Coupé ist rundum mit einem für den Rennstreckeneinsatz optimierten Kohlefaser-Aerodynamik-Paket ausgestattet.

Die Corvette Grand Sport Coupé ist rundum mit einem für den Rennstreckeneinsatz optimierten Kohlefaser-Aerodynamik-Paket ausgestattet.
Copyright: Bianca Burger / mid

Ein Wagen für den alltäglichen Straßenverkehr? Die Corvette? Definitiv nicht! Das haben wir schon bei der ersten Ausfahrt festgestellt. Zunächst einmal ein paar Fakten: 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit 343 kW/466 PS, 630 Newtonmeter maximales Drehmoment, fünf Fahrmodi (Tour, Sport, Track, Eco mit Zylinderabschaltung und Weather), 7-Gang Handschaltung, Querbeschleunigungswerte von bis zu 1,2 g, 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und Performance-Fahrwerkskomponenten aus der Corvette Z06. Ganz klar: Jetzt sind die Erwartungen richtig hoch!

Doch Vorsicht: An die Corvette muss man sich erst gewöhnen. Deshalb werden wir auch erst auf den zweiten Blick Freunde – dann aber ganz enge. Beim Start des Herzstückes brüllt der V8 sofort auf. Die sieben Gänge durchzuschalten, ist zunächst eine Herausforderung – immer mit Blick auf das Dashboard. Habe ich wirklich den richtigen Gang erwischt? Denn die Gänge fünf und sieben liegen derart eng beieinander, dass man in Sachen Schalt-Routine an Fahrschulzeiten zurückdenkt.

Fast wie auf Schienen

mid Groß-Gerau - Der rote Flitzer liegt tief auf der Straße. Die lange Motorhaube schießt fast pfeilartig aus dem Boden.

Der rote Flitzer liegt tief auf der Straße. Die lange Motorhaube schießt fast pfeilartig aus dem Boden.
Copyright: Bianca Burger / mid

Diese anfängliche Vorsicht haben wir bei der zweiten Ausfahrt auf dem Parkplatz gelassen und sind dann quasi in den Rennsport-Anzug geschlüpft. Die Corvette braucht Drehzahl – hat sie bekommen – und siehe da, das Fahrverhalten ändert sich um fast 100 Prozent und macht riesig Laune. Die sieben Gänge sind im normalen Straßenverkehr fast nicht nötig. Bis Tempo 230 schaffen wir es – aber den siebten Gang haben wir vergessen.

Die straffe Schaltung findet den Weg in den richtigen Gang fast von selbst. Der Motor wird lauter und fängt an zu brüllen. Bei den Vorausfahrenden hinterlässt bereits der Blick in den Rückspiegel einen bleibenden Eindruck – die linke Spur gehört uns. Spezielle Stabilisatoren und Federn des Magnetic Ride Control Systems zirkeln die Corvette fast wie auf Schienen über die Fahrbahn. Einzig mit etwas Vorsicht zu genießen sind die Michelin Pilot Super Sport Run-Flat-Reifen – vor allem auf nasser Fahrbahn. Da gehen die Pferde mit der schönen Roten durch – und mit dem Fahrer, der übrigens in einem detailverliebten Innenraum auf Competition-Sportsitzen Platz nimmt. Rote Sicherheitsgurte, rote Ziernähte, Nappa-Lederausstattung und die Mittelkonsole mit Microfaser-Velours gehören zum Sonderausstattungs-Paket Karbon Hochglanz.

Modernes Interieur trotz Rennsportfeeling

mid Groß-Gerau - Die Posaunen von Jericho: Wer ein Auto mit fast magischer Anziehungskraft sucht, ist bei der Corvette genau richtig.

Die Posaunen von Jericho: Wer ein Auto mit fast magischer Anziehungskraft sucht, ist bei der Corvette genau richtig.
Copyright: Bianca Burger / mid

Trotz ausreichend Fahrspaß und Rennsport-Feeling muss auf ein modernes Interieur nicht verzichtet werden: 8-Zoll-Touchscreen mit MyLink 3D-Navi, Bose-Premium-Audioanlage die ordentlich auf die 10 Lautsprecher drückt, Head-up-Farbdisplay, OnStart 4G-LTE-Internetanbindung mit WLAN-Hotspot, beheiz- und belüftbare Sitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera und Einparkkamera vorn mit Bordsteinsicht gehören zur Instrumententafel und dem Infotainment.

Der Basis-Preis für die 2018er Corvette Grand Sport Coupé liegt bei 95.900 Euro, doch unser prall gefüllter roter Renner kommt auf 123.300 Euro Gesamtpreis. Das Ergebnis ist ein rassiger Sportwagen, der in allen Belangen bereit für die Rennstrecke ist.

Technische Daten

Chevrolet Corvette Grand Sport Coupé Sport-Coupé mit 2 Sitzen
Länge/Breite/Höhe/Radstand in Millimetern 4.514/1.965/1.239/2.710
Leergewicht 1.588 kg
Kofferraumvolumen 287 l
Tankinhalt 70 l
Antrieb V8-Motor
Hubraum 6.162 ccm
Höchstleistung 343 kW/466 PS bei 6.000 U/min
max. Drehmoment 630 Nm bei 4.600 U/min
0-100 km/h 3,9 s
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h
Getriebe Siebengang-Schaltgetriebe mit Active Rev Match
Kraftübertragung Hinterradantrieb
Normverbrauch 12,4 l/100 km
CO2-Emissionen 282 g/km
Preis 123.300 Euro

Newsletter

Auf auto.de finden Sie täglich aktuelle Nachrichten rund ums Auto. All das gibt es auch als Newsletter - bequem per E-Mail direkt in Ihr Postfach. Sie können den täglichen Überblick zu den aktuellen Nachrichten kostenlos abonnieren und sind so immer sofort informiert.

Newsletter abonnieren
Artikel kommentieren
Standard Avatar