Erste Fahrt im Jeep Renegade – So klein und schon ein Jeep

Jeep-Freunde müssen jetzt ganz stark sein, denn erstens hat es seit dem Ur-Jeep, der gerade 3,30 Meter maß, kein so kleines Modell der Marke gegeben, außerdem wird der neue Renegade als erster Vertreter seiner Marke nicht in den USA, sondern im italienischen Melfi produziert und rollt im Oktober für mindestens 19.900 Euro zu den deutschen Händlern. Das erste Gemeinschaftsprojekt des US-italienischen Konzerns ist zudem auch der erste Jeep, der sich bei drei Varianten auf Frontantrieb beschränkt. Genug für einen Kulturschock unter den hartgesottenen Jeep-Fans und gleichzeitig ein Aufbruch in ein neues Segment und Kundenkreise für die Marke.

Name ist umstritten

Mit einer Länge von 4,25 und einer Breite von rund 1,80 Metern gehört der Renegade zu den kompakten SUV, einem der am schnellsten wachsenden Marktsegmente. Warum sollen wir diesen Markt unseren Mitbewerbern überlassen, fragten sich die Jeep-Verantwortlichen und entwickelten in einer transatlantischen Gemeinschaftsarbeit den Renegade, dessen Name bei den Hardcore-Fans der Marke durchaus umstritten ist. Schließlich stand der Name einmal für eine V8-Version des Klassikers Wrangler.

Italo-Amerikanische Gemeinschaftsproduktion

Während in den USA das Design und die Allradtechnik entwickelt wurde, kümmerten sich die italienischen Ingenieure um die Fahrwerkstechnik. Die Plattform des kompakten Jeeps nimmt Anleihen an der des Fiat 500 L, allerdings wurde die Hinterachse für den sich automatisch zuschaltenden Allradantrieb vollständig neu entwickelt. Produziert wird der Renegade im italienischen Melfi, wo auch der Punto vom Band rollt.

Auf den ersten Blick ein Jeep

Trotz seiner kompakten Abmessungen ist der Renegade auf den ersten Blick als Jeep-Familienmitglied zu erkennen. Die unverzichtbaren sieben Schlitze in der Frontmaske gehören ebenso dazu wie die Rundscheinwerfer, die an den Urahn aller Jeeps erinnern. Das gesamte Design transportiert die traditionellen Markenwerte, nur eben in einem kleineren Maßstab. Das setzt sich im Innenraum fort, in dem die Designer ein angenehmes Ambiente entwickelten, zumindest wenn man die höherwertige Ausstattungsversionen wählt. Zweckmäßige Details wie der Haltegriff für den Beifahrer unterstreichen den Jeep-Charakter. Leider fehlt es allerdings an Ablagemöglichkeiten. Trotz seiner kompakten Abmessungen reicht der dank der Wagenhöhe großzügige Innenraum, um vier Personen komfortabel zu transportieren. Der Fahrer schätzt unterdessen die hohe Sitzposition und die logisch angeordneten Bedienelemente, die zum Teil aus der Cherokee-Baureihe übernommen wurden. Die Armaturentafel wird von dem bis zu 17,8 Zentimeter messenden Bildschirm für das serienmäßige Uconnect-System dominiert.

Motoren für Europa

In Europa kommt der Renegade mit sechs Motorvarianten auf den Markt. Mit 125 kW/168 PS ist der 1,4-Liter-Fire-Motor aus dem Fiat-Regal die stärkste Wahl bei den Benzinern. Ein 1,4-Liter mit 103 kW/140 PS sowie ein 81 kW/110 PS-starker 1,6-Liter runden das Benzin-Angebot ab. Daneben sorgen ein Zweiliter-Turbodiesel mit 103 kW/140 PS oder 125 kW/170 PS für Vortrieb. Ein Turbodiesel mit 1,6-Liter mit 88 kW/120 PS bildet die Basis beim Dieselangebot.

Unaufgeregt auf der Straße

Auf der Straße zeigt sich der Renegade von seiner unaufgeregten Seite. Dank der guten Dämmung kommen die Motorgeräusche in annehmbarem Maße im Innenraum an. Der immerhin 1,5 Tonnen wiegende Kompakt-SUV lässt sich auch vom Basis-Diesel durchaus zügig über Landstraßen bewegen. So lange der Fahrer die physikalischen Gesetze berücksichtigt, stellt ihn das Fahrwerk nicht vor Probleme. Dank der hohen Sitzposition genießt der Chauffeur die gute Rundumsicht, und auch auf kurvigen und schlechten Straßen sorgt das klug abgestimmte Fahrwerk für eine angenehme Fahrt, wozu das leichtgängig schaltende Sechsganggetriebe beiträgt. Daneben steht erstmals in diesem Segment eine Neungang-Automatik zur Wahl. Bei gelassener Fahrweise steht am Ende ein Verbrauch von rund sieben Litern im Display.

Vier Ausstattungsvarianten

Jeep bietet den Renegade in vier Ausstattungsvarianten an, wobei die Basisversion Sport unter anderem eine Klimmanlage bietet. Longitude und Limited sind die nächst höheren Varianten, und an der Spitze steht die besonders für Geländefahrten ausgerüstete Version Trailhawk.

Allradversionen

Die Allradversionen besitzen die aus den größeren Modellen bekannte Geländeautomatik Selec Terrain, bei der zwischen den Einstellungen „Auto“, „Snow“, „Sand + Mud“ (Sand und Matsch) sowie „Rock“ (Felsen) gewählt werden kann. Die Version Trailhawk ermöglicht auch die Passage von besonders anspruchsvollen Geländeformen.

Technische Daten Jeep Renegade

Viertüriges kompaktes SUV
Länge/Breite/Höhe (m):	4,25/1,80/1,69
Radstand (m):	2,55
Motoren:	1,6-l-Vierzylinder-Benziner, 81 kW/110 PS, maximales Drehmoment: 152 Nm bei 4500 U/min., Vmax: 170 km/h,0-100 km/h in11,8 s, Durchschnittsverbrauch: 6,1 l/100 km, CO2-Ausstoß: 141 g/km, Preis ab: 19.900 Euro1,4-l-Vierzylinder-Benziner, 103 kW/140 PS, maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1750 U/min., Vmax: 181 km/h, 0-100 km/h in9,3 s, Durchschnittsverbrauch: 6,0 L/100 km, CO2-Ausstoß: 140 g/km, Preis ab: 222.700 Euro1,4-l-Vierzylinder-Benziner, 125 kW/170 PS, maximales Drehmoment: 250 Nm bei 2.500 U/min., Vmax: 194 km/h, 0-100 km/h: 8,8 s, Durchschnittsverbrauch: 6,9 L/100 km, CO2-Ausstoß: 160 g/km, Preis ab: 29.600 Euro1,6-l-Vierzylinder-Diesel, 88 kW/120 PS, maximales Drehmoment: 320 Nm bei 1.750 U/min., Vmax: 178 km/h, 0-100 km/h: 10,2 s, Durchschnittsverbrauch: 4,6 L/100 km, CO2-Ausstoß: 120 g/km, Preis ab: 23.600 Euro2,0-l-Vierzylinder-Diesel, 103 kW/140 PS, maximales Drehmoment: 350 Nm bei 1.750 U/min., Vmax: 182 km/h, 0-100 km/h: 9,5 s (10,0), Durchschnittsverbrauch: 5,1 (5,8) L/100 km, CO2-Ausstoß: 134 (154) g/km, Preis ab: 26.500 (30.000) Euro (Werte in Klammern: Neunstufen-Automatik)2,0-l-Vierzylinder-Diesel, 125 kW/170 PS, maximales Drehmoment: 350 Nm bei 1.750 U/min., Vmax: 196 km/h, 0-100 km/h: 8,9 s, Durchschnittsverbrauch: 5,9 L/100 km, CO2-Ausstoß: 155 g/km, Preis ab: 31.900 Euro

Jeep Renegade – Kurzcharakteristik

Alternative zu:	Nissan Juke, Skoda Yeti
Passt zu:	Großstadt-Cowboys mit Parkplatzproblemen
Sieht gut aus:	vor dem American Diner oder der Pizzeria
Wann kommt er:	Oktober 2014
Was kommt noch:	im kommenden Jahr der Fiat 500x auf der gleichen Plattform