Jagd-Saison: Porsche 911 Carrera GTS startklar

Leistungs-Schau in Zuffenhausen: Porsche macht jetzt die zweite Generation des 911 Carrera GTS startklar. Damit schließt der Sportwagenbauer die Lücke zwischen seinen Modellen Carrera S und 911 GT3. Gleichzeitig ist dieses Auto auch eine deutliche Kampfansage an die Konkurrenten wie Ferrari California T oder Aston Martin DBS. Den 911 Carrera GTS gibt es als Coupé und als Cabriolet jeweils mit Heck- oder Allradantrieb – also in insgesamt vier Versionen.

Ein Motor für alle

Eines haben alle GTS gemeinsam: die Motorleistung von 316 kW/430 PS. Und die Fahrwerte sind einem Porsche angemessen: In Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK schafft der 911 Carrera GTS den Spurt von null auf 100 km/h in 4,0 Sekunden (Cabrio: 4,2 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei jedem GTS-Modell jenseits der 300 km/h-Marke, Spitzenreiter ist laut Porsche mit 306 km/h das Coupé mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.

Eigenständige GTS-Optik

Und was ist mit der Optik? Alle GTS-Modelle heben sich laut Porsche deutlich von den anderen Carrera-Modellen ab. Sie verfügen alle über die Carrera-4-Karosserie mit den weit ausgestellten Radhäusern an der Hinterachse und der breiten Spur. Serienmäßig sind die 20-Zoll-Räder mit Zentralverschluss, speziell für den GTS in Mattschwarz lackiert. Die Frontansicht wird von den abgedunkelten Bi-Xenon-Scheinwerfern geprägt. Beim Heck fallen schwarz lackierte Leisten auf dem spezifischen GTS-Lufteinlassgitter und schwarz verchromte Endrohre ins Auge.

Die Kosten

Wie sieht es beim Verbrauch aus? Am günstigsten ist das 911 Carrera GTS Coupé: Den kombinierten Kraftstoffverbrauch gibt Porsche mit 9,5 Liter bis 8,7 Liter auf 100 Kilometer an, die CO2-Emissionen liegen laut offizieller Angabe bei 223 bis 202 g/km. Die anderen drei Modelle weichen allerdings nicht wesentlich von diesen Werten ab. Porsche 911 Carrera GTS und 911 Carrera 4 GTS werden in Deutschland ab November zu Preisen ab 117.549 Euro angeboten.