Kommentar: Pkw-Maut als Anreiz zum Umweltschutz

An einer Pkw-Maut in Deutschland führt mittelfristig kein Weg vorbei. Anders sind Ausbau und Pflege des Straßennetzes kaum mehr zu bezahlen. Allerdings ist bei einer Einführung auch Augenmaß nötig.

Eine rein fahrleistungsabhängige Autobahnmaut würde zwar eine gerecht verteilte Belastung von Viel- und Wenigfahrern gewährleisten, sie würde aber auch viele Autofahrer zum häufigen Wechsel auf die kostenlose Landstraße bewegen. Dort sorgen sie dann für Staus, Unfälle und erhöhte Lärmbelastung.

Eine Vignetten-Maut wie in Österreich mit einem einmaligen Jahresbeitrag könnte das zwar verhindern; sie hätte aber keinerlei umweltpolitische Lenkungswirkung und wäre sozial ungerecht. Denn Vielfahrer zahlen die gleiche Summe wie die Gelegenheitsnutzer von Autobahnen.

Die Vorteile beider Systeme lassen sich aber auch verbinden. Ein Vignetten-Mautsystem könnte sich beispielsweise am Fahrzeug selbst orientieren: Autos mit hohem Verbrauch und großem Gewicht werden mit hohen Gebühren belegt; sie belasten Umwelt und Straßen am stärksten. Für Kleinwagen oder Elektroautos dürfen hingegen nur geringe Gebühren anfallen. Denn sie stoßen weniger Schadstoffe aus und werden in der Regel seltener außerhalb der Stadt gefahren.

So könnte die Maut auch die umweltpolitischen Anreize schaffen, die die Kfz-Steuer selbst nach ihrer jüngsten Reform immer noch nicht bietet.