Künstlicher Diesel besteht Praxistest

Neuartige Kraftstoffe können das Autofahren umweltfreundlicher machen. Zu den Hoffnungsträgern gehört Oxymethylenether (OME).

Künstlicher Diesel ist deutlich sauberer

Das ist ein synthetischer Diesel-Ersatzkraftstoff. Der wurde nun von dem Technologieunternehmen Continental getestet - mit Erfolg. Hierfür kamen Versuchfahrzeuge zum Einsatz, unter ihnen der in diesem Jahr vorgestellte "Super Clean Electrified Diesel", der im Betrieb mit OME-Beimischung besonders sauber arbeitet. Die jüngsten Tests auf der Straße haben laut Continental ergeben, dass Dieselkraftstoff mit 15 Prozent OME-Beimischung für heutige Dieselmotoren bereits eine technisch verträgliche Möglichkeit ist, um den CO2-Ausstoß zu senken. Möglich wird das, weil bei der Herstellung von OME zum Beispiel das Kohlendioxid genutzt wird, das in Kraftwerken als Abgas anfällt. "Synthetische Kraftstoffe tragen nicht nur zur CO2-neutralen Mobilität bei, OME beispielsweise verbrennt zudem nahezu rußfrei", sagte Dr. Oliver Maiwald, Leiter Technology & Innovation bei Continental, Division Powertrain.

Ziel dabei sei es, in einer Übergangsphase zur Elektromobilität das gewohnte Fahren klimaneutral zu ermöglichen. "Am weitesten sind wir mit OME für Dieselanwendungen", berichtet Maiwald. Durch die nahezu CO2-neutrale Herstellung und Verbrennung von OME soll der CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs mit 15 Prozent OME-Anteil im Diesel proportional sinken, beim Versuchsfahrzeug von Continental um etwa 8 Gramm CO2 je Kilometer. Und es gibt noch Luft nach oben: "Um auch höhere OME-Konzentrationen im Diesel nutzen zu können, müssen wir den gesamten Reaktionspfad betrachten", sagte Rolf Brück, Leiter der Produktlinie Katalysatoren bei Fuel & Exhaust Management, Division Powertrain. Continental sei dafür mit seiner End-to-End-Kompetenz vom Injektor bis zur Abgasnachbehandlung einschließlich Selektiver katalytischer Reduktion (SCR) optimal aufgestellt.