Staufrei in die Zukunft: Opel präsentiert Stand des Telematik-Feldtests

Wenn nur fünf von 1000 Autos relevante Daten kooperativ austauschen, genügt das, um ein repräsentatives Bild des Verkehrsflusses zu gewinnen. So lautet ein vorläufiges Ergebnis des DIAMANT-Feldtests, das Opel auf dem ACEA-Kongress „Our future mobility now“ (bis 25.6.2011) in Brüssel präsentiert. Der europäische Automobilherstellerverband ACEA besteht seit 20 Jahren und hat aus diesem Anlass junge Menschen zwischen 18 und 30 Jahren aus ganz Europa dazu eingeladen, Ideen zur Zukunft von Verkehr und Mobilität zu entwickeln und auszutauschen.

Ziel des Forschungsprojekts DIAMANT (Dynamische Informationen und Anwendungen zur Mobilitätssicherung mit Adaptiven Netzwerken und Telematik-Infrastruktur) im Rahmen der Initiative „Staufreies Hessen 2015“ ist es, den Verkehr sicherer zu machen, Pendlerstaus zu verringern oder sogar ganz zu vermeiden. Während der einjährigen DIAMANT-Testphase wurden Demonstrationsfahrzeuge mit den erforderlichen technischen Systemen ausgerüstet und im Rhein-Main-Gebiet eine Versuchsstrecke mit der nötigen Infrastruktur ausgestattet. Die vollständigen Ergebnisse dieses Feldtests werden derzeit wissenschaftlich ausgewertet und sollen in Kürze der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

Mittels Kommunikation sowohl der Fahrzeuge untereinander (Vehicle-to-Vehicle, V2V) als auch zwischen Fahrzeugen und der Verkehrsinfrastruktur werden Verkehrsdichte, Baustellen oder andere lokale Hindernisse frühzeitig erkannt und die Autofahrer über mögliche Behinderungen und Gefahrenstellen informiert.

Zwei Bausteine bilden die DIAMANT-Basis:

Sensoren in den Autos, die alle relevanten Daten sammeln und weitergeben, sowie eine Verkehrsmanagement-Infrastruktur, so genannte Roadside Units entlang der Straßen, die alle übermittelten Informationen erfassen und an die Verkehrsleitzentrale weitergeben. Die Autos tauschen ihre Daten untereinander über lokale Funknetze gemäß dem neuen WLAN-Standard IEEE 802.11p aus. Durch die [foto id=“364920″ size=“small“ position=“left“]Meldungen der Verkehrsleitzentrale, etwa über den Radiodienst oder Hinweise auf Schilderbrücken, werden auch Fahrzeuge erreicht, die nicht mit der entsprechenden Technik ausgerüstet sind.

Allein im vergangenen Jahr gab es laut ADAC 185 000 Staus mit einer Länge von rund 400 000 Kilometern, Tendenz steigend. Die Folgen sind neben dem Zeitverlust Tag für Tag ein zusätzlicher Kraftstoffverbrauch von rund 33 Millionen Litern und ein volkswirtschaftlicher Schaden von etwa 300 Millionen Euro. „Ortsbezogene Verkehrsinformationen und Warnungen ohne Zeitverzögerung können hier Abhilfe schaffen – und erhöhen gleichzeitig die Verkehrssicherheit. Weniger Staus heißt auch mehr Zeit, weniger Benzinverbrauch und geringerer CO2-Ausstoß“, erklärte Nick Reilly, Opel-Aufsichtsratsvorsitzender und GM-Europa-Präsident, bei einer Podiumsdiskussion im Rahmen der ACEA-Veranstaltung. Dank DIAMANT könne diese Vision schon bald Wirklichkeit werden