Test Mercedes GLC – Die Kante wird chic

Den kantigen SUV GLK verwandelt Mercedes nun in den schicken GLC. Die Endung „C“ in der Bezeichnung deutet bereits an, in welche Richtung es geht. Die C-Klasse bildet die technische Basis für den Midsize-SUV, der ab September zu Preisen ab 44 506 Euro gegen BMW X3 und Audi Q5 antritt.

Crossover-Coupé der C-Klasse

Optisch ist die von der C-Klasse abgeleitete Linienführung dem 4,66 Meter langen SUV wie auf den Leib geschnitten. Weg mit dem kastenförmigen Aufbau, den harten Kanten und strengen Linien, die noch das G-Modell, den Urvater aller Mercedes-Geländewagen, zitierte. Beim GLC springen konturierte Flächen, fließende Linien sowie ein coupéhaft geschwungenes Dach ins Auge. Wie der erst kürzlich präsentierte GLE stemmt auch der kleine Bruder einen dreidimensional geformten Kühlergrill mit Doppellamelle und Zentralstern aufrecht in den Fahrtwind; flankiert von markanten Scheinwerfern, optional mit LED-Technik, "gehalten" von bulligen Stoßfängern, die dem Wagen einen breiten Stand geben. Auch die Seiten mit Lichtkanten im Blech sowie das in die Breite gezogene Heck tragen erkennbar das Design der C-Klasse.

Robuster Geländewagen-Touch

Dagegen vermitteln die kurzen Überhänge und die betonten Radhäuser, in denen sich bis zu 20 Zoll große Alu-Räder drehen, einen robusten Geländewagen-Touch. Wer übrigens im Gelände nicht nur gut aussehen, sondern dort auch vorwärts kommen will, sollte das Offroad-Technik-Paket für 702 Euro mit fünf speziellen Fahrprogrammen, Bergabfahrkontrolle, Unterfahrschutz und zwei Zentimetern mehr Bodenfreiheit ordern.