Volkner Mobil 830 HG Adventure Line: Ach Du dickes Ding

Von Gerhard Prien

Schon länger steht die Firma Volkner Mobil (www.volkner-mobil.com) aus Wuppertal für innovative Lösungen und luxuriöse, kostspielige Reisemobile mit barocken Abmessungen. Aber mit dem Volkner Mobil 830 HG Adventure Line, dessen Typbezeichnung fast ebenso lang ist wie das Fahrzeug selbst, haben die Wuppertaler den Vogel abgeschossen.

Die Zahlen …

Das Trumm ist vermutlich der erste Vollintegrierte mit Allradantrieb. Basis des Mobils der Kategorie „extra large“ ist ein Mercedes Benz 1529 4×4, ein Allrad-Lkw mit einem Radstand von 4.760mm, angetrieben von einem 210 kW / 286 PS starken Selbstzünder. Nein, Leistung kann hier nicht Sünde sein. Schließlich will ja auch einiges bewegt werden.

Beeindruckend ist schon die schiere Größe des Luxusliners: Die Gesamtlänge der Landyacht liegt bei 8,3 Meter, die Gesamthöhe bei stattlichen 3,75 Meter, die Breite bei 2,50 Meter. Da schiebt sich eine veritable [foto id=“93280″ size=“small“ position=“right“]Schrankwand durch den Wind, wenn der Diesel des Mercedes angeworfen wird. Üppig auch die Gewichte: Leer bringt der Volkner 11,5 Tonne auf die Waage, bis zum Erreichen des zulässigen Gesamtgewichts von 15 Tonnen können noch dreieinhalb Tonnen zugeladen werden. So viel wie manch „kleines“ Reisemobil insgesamt wiegen darf.

Elefantensteps …

Gefertigt ist der Reise-Elefant (auch) für den Off-Road-Einsatz. Um abseits befestigter Staßen noch voran zu kommen hat die Kiste neben dem Allradantrieb auch einen, wie der Hersteller findet, ausreichenden Böschungswinkel. Die Geländegängigkeit hat das Wuppertaler Unternehmen selbst in einem Off-Road-Testgelände überprüft. Selbst „Elefantensteps“ lassen den Adventure-Line kalt.

Auch bei heftigen Verwindungen, bei denen der Integrierte nur noch auf drei Rädern steht, lassen sich alle Klappen und die Aufbautür problemlos öffnen. Selbst im Sand kommt das Fahrzeug einwandfrei durch, und es erklimmt mühelos Steigungen von 110 Prozent. Fraglich, ob das die künftigen Eigner, so sie denn ihrem Mobil solche Klimmzüge zumuten, ebenso kalt lässt wie den 4×4-Integrierten.

[foto id=“93281″ size=“small“ position=“left“]Denn wenn es so steil (mehr als 45 Grad) bergauf und himmelwärts geht, können selbst aus ganz harten Jungs schon mal fix ganz ängstliche Männer werden. Wenn es mal ganz dick kommen sollte für den schweren Brocken: Unter der teilweise abnehmbaren Heckstoßstange verbirgt sich ein kräftiger Anhängebock, gedacht für die Anbringung einer Seilwinde. So kann sich das Schiff, wie dereinst Münchhausen, am eigenen Zopf selbst wieder aus dem Schlammloch befreien, in den das Mobil ebenso gut passt wie ein leicht bekleidetes Mädel in den Vatikan.

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Weitere technische Schmankerl

Firmenchef Gerhard Volkner hat noch weitere technische Raffinessen eingebaut. Im oberen Bereich der Heckgarage können zwei Ersatzreifen (wer weiß, wann man sie brauchen kann) untergebracht und im Bedarfsfall mit einer elektrischen Seilwinde bis auf den Boden abgelassen werden.

Von Fußbodenheizung bis Wärmebildkamera[foto id=“93283″ size=“small“ position=“right“]

Das geländegängige Reisemobil ist – den Ansprüchen der angepeilten Zielgruppe nicht unvermögender Reiselustiger entsprechend – mit allem denkbaren Komfort ausgestattet: Die Hinterachse ist luftgefedert, mit Hebe- und Senkvorrichtung. Gleich drei Klimaanlagen sind ebenso an Bord wie ein 6 kW Dieselgenerator, eine Fußbodenheizung, die Regelung und Steuerung sämtlicher Aggregate über ein Computersystem, zwei Flachbild-Fernseher mit automatischer SAT-Anlage, 220 V Kühlschrank, Mikrowelle, Spülmaschine, PC-Technik und Car-PC. Besonderes technisches Highlight ist eine installierte Wärmebildkamera, zur Erkennung von Mensch und Tier in der Nacht. Falls der Dschungel mal in Dunkelheit durchfahren werden soll.

Sitzen & Schlafen

Im luxuriösen Wohnraum, ausgestattet mit Möbeln aus schickem Massivholz, findet sich ein elektrisches Hubbett für zwei Personen über den Fahrerhaussitzen. Ein weiteres, 1,50 x 2 Meter großes Bett ist im Heck [foto id=“93284″ size=“small“ position=“left“]untergebracht. Obendrein gibt es lederbezogene Sitze mit integrierten 3-Punkt-Gurten und eine großzügige Ledercouch.

Platz & Preis

Die Heckgarage bietet Stauraum für technisches Equipment. In den seitlichen Staufächern ist Platz für weiteres Urlaubsgepäck, das ruhig auch etwas größer ausfallen darf. Platz ist da. Üppig dimensioniert sind, wie alles an diesem Mobil, auch die Tanks: 350 Liter Frischwasser können an Bord genommen werden, 250 Liter stehen für Abwasser und 130 Liter für die Aufnahme von Fäkalien parat. Kostenpunkt des Allrad-Luxusmobils: 448.000.— Euro. In Grundausstattung. Weitere Extras können optional geordert werden. Nicht im Angebot ist eine eigene Postleitzahl für das Trumm.