Volvo 940 und 960: Kantige Königs-Limousine wird 25

Eckig wie ein Schuhkarton ist der Volvo 940 und 960. Vor 25 Jahren kam die geräumige Reise-Limousine auf den Markt. Lebendig war ihre Produktion von 1990 bis 1998. So konservativ das Design, so progressiv waren die Sicherheitssysteme des schwedischen Oberklasse-Fahrzeugs. Insbesondere mit dem 960, unter dessen Haube ein Sechszylinder-Motor mit drei Litern Hubraum und 150 kW/204 PS raunt, kratzte Volvo damals an der Luxus-Klasse. Von skandinavischen Königshäusern erhielt Volvos Flaggschiff-Limousine den Adelsschlag, hielt sie doch Einzug in die königlichen Fuhrparks. Komfort vom damalig Allerfeinsten und eine Zusatzausstattung, die kaum Wünsche offen ließ, dafür stand der Volvo 960 Executive. Diese Chauffeur-Limousine fuhr mit einem um 15 Zentimeter verlängerten Radstand vor, bot besonders breite hintere Türen für bequemen Ein- und Ausstieg sowie noch mehr Beinfreiheit und Komfort für die Passagiere im Fond. Außerdem war der Volvo 960 als extra lange Limousine und mit Sonderaufbauten, etwa als Krankenwagen, lieferbar. Insgesamt wurden in gut achtjähriger Produktionszeit über 478.000 Volvo 940 und mehr als 154.000 Volvo 960 gebaut, dann folgten die Typen Volvo S90 und Volvo V90 als vorläufig letzte Volvo-Pkw mit Hinterradantrieb. Der großvolumige Motor des Volvo 960 galt mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder als sehr modern, auch aufgrund der äußerst kompakten Bauweise des aus Aluminium gefertigten Reihenmotors. Er erreichte beinahe die kleinen Abmessungen eines V-Sechszylinders, übertraf ihn aber in puncto Laufruhe. Im Modelljahr 1995 folgte dann...