Berlin – Seit 2004 hat BMW seine erste 1er-Generation, samt Dreitürer, Coupé, Cabrio und M-Variante inzwischen zur kompletten Modellfamilie ausgebaut, im Umfeld etwa von Audis A3 Sportback mehr als eine Million Mal verkauft. In der zweiten geht der Fünftürer bei uns am 17. September ab knapp unter 24 000 bis fast 29 500 Euro an den Start.
Karsten Engel nennt den im Premium-Kompaktsegment angesiedelten 1er bei der Fahrvorstellung in Berlin eine „Eroberungsmaschine“. Rund 70 Prozent der neuen Kunden hätten vorher eine andere Marke gefahren. [foto id=“369876″ size=“small“ position=“left“]Doch der Deutschland-Vertriebschef weiß auch um die Schwächen des Vorgängers, allen voran die Enge im Fond und der kleine Kofferraum.
Der sauber verarbeitete, insgesamt wertiger anmutende Nachfolger – Designer Oliver Heilmer: „Die Steigerung der Qualität war uns wichtig!“ – fährt gereifter und erwachsener vor. Er hat in der Länge laut Projektleiter Dietmar Zimmerhackl um achteinhalb Zentimeter auf gut 4,3 Meter zugelegt, kommt noch breiter daher. Auch der Radstand ist größer geworden. Die Insassen hinten dürfen sich über mehr Beinfreiheit freuen. Ins Gepäckabteil passen mit 360 künftig 30 Liter zusätzlich hinein, klappt man die teilbaren Lehnen der Rücksitze um, geht es hoch auf 1200 Liter. Im sportlich-funktionellen Cockpit fällt die Bedienung etwa auch durch den Dreh-/Drückknopf auf dem Mitteltunnel leicht.
Schon das Basispaket ist bis hin zum elektronischen Sperrdifferenzial für noch bessere Traktion recht umfangreich bestückt. Erstmals bieten die Münchner im neuen 1er die jeweils 1900 Euro teuren Sports und [foto id=“369877″ size=“small“ position=“left“]Urban Line mit speziellen Design- und Ausstattungsmerkmalen an.
Motormäßig stehen ausschließlich TwinPower-Turbos zur Wahl. Die fünf effizienten Vierzylinder-Direkteinspritzer, zwei kultivierte Benziner mit 136 und 170 PS und drei genauso Drehmoment-starke wie genügsame Diesel mit 116, 143 und 184 PS, machen den leer um 1300 bis 1400 Kilo schweren Heckantriebler 200 bis fast 230 Stundenkilometer schnell. Den Mixverbrauch gibt BMW dabei zumindest im Datenblatt mit nur knapp über vier bis unter sechs Litern an. Ein Sechsgang-Handschaltgetriebe überträgt serienmäßig die Kraft auf die Räder, ab November alternativ für mehr als 2000 Euro Aufpreis eine komfortablere Achtstufen-Box.
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Stopp/Start, Bremsenergie-Rückgewinnung und Schaltanzeige beim manuellen Getriebe sind ab Werk Standard an Bord. Neu kommt der „Fahrerlebnisschalter“ neben individuell einstellbarer Komfort- und Sport-Abstimmung auch mit Eco-Pro-Funktion für noch spritsparenderes Fahren und mit grüner Bonuskilometer-[foto id=“369878″ size=“small“ position=“left“]Anzeige hinzu. Für später kündigt Projektleiter Zimmerhackl einen Diesel mit 3,8 Litern Verbrauch und pro Kilometer weniger als 100 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß an.
Alles in allem: Bei der sportlichen Fahrwerksauslegung mit verbessertem Fahrkomfort, der Lenkung mit präziser Rückmeldung und den standfest verzögernden Bremsen macht den Münchnern kaum jemand was vor. Auch die 1er-Neuauflage punktet besonders bei Dynamik, Agilität und Handling. Das alles kostet. Mit wenigen Extras, etwa Fahrerhilfen vom Tempomat mit Bremsfunktion über Parkassistent, -distanzkontrolle, Rückfahrkamera, Tempolimit-Erfassung, Spurverlassenswarnung, Internet-Zugang und Echtzeit-Verkehrshinweisen, erhöhen sich die Grundpreise jedenfalls schnell schon um einige tausend Euros.
| Motor: | zwei Vierzylinder-Turbobenziner drei Vierzylinder-Turbodiesel |
| Hubraum: | 1,6, 2,0 Liter |
| Leistung: | 85/116 bis 135/184 kW/PS |
| Maximales Drehmoment: | 220/1350-4300 bis 380/1750-2750 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute |
| Beschleunigung: | 7,2 bis 10,7 Sekunden von 0 auf Tempo 100 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 bis 228 Stundenkilometer |
| Umwelt: | laut BMW Mixverbrauch 4,3 bis 5,8 Liter pro 100 Kilometer, 114 bis 134 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer |
| Grundausstattung (Auswahl): | Stabilitätskontrolle, Seiten-, Kopfairbags, Klimaanlage, CD/MP3-Radio, 16-Zoll-Räder, 205er-Reifen |
| Preis: | 23 850 bis 29 250 Euro |
geschrieben von auto.de/Günther Koch/KoCom/Fotos: Koch veröffentlicht am 26.07.2011 aktualisiert am 26.07.2011
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