Honda wertet die VFR800X Crossrunner auf

Mehr Leistung, besserer Durchzug, aufgefrischtes Design und aufgewertetes Fahrwerk – Honda macht seinen Adventure-Sporttourer fit für das Modelljahr 2015. Der neue VFR800X Crossrunner wurde rundum überarbeitet und besser ausgestattet.

Vielseitigkeit und Dynamik

Crossrunner – das bedeutet im Fall der VFR800X laut Honda die Vielseitigkeit und Dynamik eines durchzugsstarken V4-Motors mit den Annehmlichkeiten eines Adventure-Bike wie aufrechter Sitzposition und robustem Auftritt. 2011 debütierte die Honda in der oberen Mittelklasse, jetzt wird sie umfassend frisch gemacht, um erfolgreich zu bleiben. Das Ziel: ein dynamischerer Auftritt, eine fahraktivere Sitzposition und noch mehr Abenteuer-Look schon im Stand.Honda spendierte dazu unter anderem neue Räder und Bremsen, LED-Scheinwerfer, Traktionskontrolle, ABS, Heizgriffe mit fünf Einstellstufen sowie selbstrückstellende Blinker. Wichtig für nicht allzu groß gewachsene Bikerinnen und Biker: Die Sitzbank des Crossrunners kann jetzt zweifach in der Höhe verstellt werden.

Verbesserter Durchzug

Im Crossrunner kommt das Triebwerk aus dem aktuellen Schwestermodell VFR800F zum Einsatz, dem die Techniker verbesserten Durchzug aus mittleren Drehzahlen und eine auf 78 kW/106 PS bei 10.250/min gestiegene Spitzenleistung verpassten. Fahrwerksseitige Neuheit sind ein leichterer Heckrahmen und eine stabilere Teleskopgabel. Dazu gibt es längere Federwege vorne und hinten, was Fahrverhalten und Komfort zugute kommt. Die ?Honda Selectable Torque Control? (HSTC) genannte Traktionskontrolle kann in zwei Stufen eingestellt oder komplett abgeschaltet werden.