Mehr als nur Gummi: Goodyear fürs Gelände

Kevlar-Schicht für mehr Robustheit

Besonders robust wird der Pneu durch eine in die Abdecklage des Reifens eingearbeitete Kevlar-Schicht. Sie verstärkt die Lauffläche und schützt sie vor Einfahrverletzungen. Auch die Seitenwand ist vor Stichen und Schnitten geschützt, da ihre Gummimischung das Material Silica enthält (Fachleute nennen das DuraWall-Technologie). Bis in die Seitenwand hinein verlängerte offene Schulterblöcke bilden zusätzliche Greifkanten auf nachgiebigem Untergrund und sorgen damit zum Beispiel auf Lehmböden für gute Traktion. Durch die offene Gestaltung der Schulterblöcke reinigt sich das Profil zuverlässig selbst von eingefahrener Erde oder Schlamm.

Von diesem Reifen ließ sich auch das südafrikanische Fachmagazin „Drive Out“ bei einem ausführlichen Test überzeugen. Von sieben geprüften Pneus rangierte der neue Geländewagenreifen von Goodyear mit einem Gesamtergebnis von 97,46 Prozent an erster Stelle. Der Reifen wird in 27 Ausführungen angeboten und eigne sich besonders für Fahrzeuge wie Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Klasse, Toyota Hilux und Land Cruiser sowie Volkswagen Amarok.

Was den südafrikanischen Journalisten recht war, war deren deutschen Kollegen der Fachzeitschrift „Off Road“ billig. Bereits zum fünften Mal in Folge wählten deren Leser den Goodyear-Reifen Wrangler Duratrac zum besten Offroad-Reifen in der Kategorie Traktionsreifen. Sie konnten aus elf unterschiedlichen Reifen ihren Favoriten wählen. 21,3 Prozent gaben ihre Stimme dem Goodyear. An der Wahl des Fachmagazins beteiligten sich diesmal über 20 000 Leser. Der Wrangler Duratrac wurde für den Einsatz im schweren Gelände entwickelt. Mit ihm können robuste Geländewagen selbst anspruchsvolle Offroad-Passagen auf jedem Untergrund problemlos absolvieren.