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KARLSRUHER INSTITUT FÜR TECHNOLOGIE

Schwaben treiben Lithium-Ionen-Technik voran

Unabhängig voneinander, aber mit ähnlichen Zielen, arbeiten in Baden-Württemberg mehrere Initiativen und Projektgruppen am Einsatz von Elektromobilität und insbesondere an Fortschritten in der Batterietechnologie. Schwerpunkte

CO2 gespart: positive Zwischenbilanz im E-Mobilitäts-Projekt

Zu einer positiven ersten Zwischenbilanz kommt das Elektromobilitäts-Projekt "RheinMobil" nach über 23 000 absolvierten Kilometern: Es wurden fast zwei Tonnen CO2 eingespart und die Fahrzeuge zeigen sich für den Pendlerverkehr sehr gut

Toyota wird assoziierter Partner bei iZEUS

Heute hat Toyota vier Prius Plug-in Hybride für Forschungszwecke an das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI, das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE sowie das Karlsruher Institut für Techno

Studenten und Mitarbeiter fahren im Brennstoffzellen-Bus

Mit der Eröffnung der Wasserstoff-Tankstelle durch das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) auf dem Campus Nord, nahm heute der für Studierende und Mitarbeiter geplante Shuttleservice mit zwei Mercedes-Benz Citaro Fuel-Cell-Hybrid

Forschung für Elektromobilität: „Autoples“

Aktuell sind Wirtschaftlichkeit, Ladezeiten, Bedienungskomfort und Reichweiten von batterieelektrischen Fahrzeugen aus Verbrauchersicht unbefriedigend. Die Energieversorgung optimieren will jetzt ein Zusammenschluss von vier kleinen und mittelstä

Elektromobilität – Besser integriert

Wie man Carsharing und Öffentlichen Nahverkehr am besten vernetzt, erforscht nun das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) im Rahmen des Projekts I-eMM. Dabei geht es darum, die Angebote von Carsharing-Unternehmen und öffentlichen

Kraftstoffe aus Stroh

Das Verfahren "bioliq" zur Gewinnung von umweltfreundlichen Kraftstoffen aus Restbiomasse kommt voran. Wissenschaftler des Karlsruher Institut für Technologie (KIT) haben die zweite Prozess-Stufe abgeschlossen. Bei dem Verfahren werden Stroh und

Mobile Zukunft (XII): Auch Verbrenner können noch effizienter werden

Leipzig - Diese Frage stellen sich viele: Welcher Automotor wird das Rennen um die Antriebstechnologie der nahen Zukunft gewinnen? Auch eine der "Viavision"-Ausgaben der Volkswagen-Gruppe hat sich damit beschäftigt, "Motto Jeder Tropfen zäh

Omnibusse ohne Kabel mit Strom aufladen

Zwei Elektrobusse mit induktiver Ladetechnik will im regulären Fahrgastbetrieb die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH auf einer Buslinienstrecke in Mannheim über zwölf Monate hinweg fahren lassen. Ziel des Forschungsprojekts "Primove Mannheim"

Elektroauto: Über die Kilometerleistung in die Gewinnzone

Elektroautos sind so teuer, dass sie im Kosten-Vergleich mit konventionellen Fahrzeugen immer schlecht abschneiden. Das ist die landläufige Meinung, die das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) in Zusammenarbeit mit Michelin und Siemen