Neue BMW 3er-Limousine ab Mitte Februar, Vollhybrid nächsten Herbst

Terrassa – Großes Kompakt-Kino! Die 3er-Limousine von BMW ist aus Sicht der Münchner das meistverkaufte Premiumfahrzeug der Welt, als Volumenmodell zudem das „Herz der Marke“. Die Neuauflage geht am 11. Februar ab knapp unter 35 500 bis über 43 600 Euro an den Start.

Mehr Platz, leichter, größerer Kofferraum

Produktionsvorstand Frank-Peter Arndt erinnert bei der Fahrvorstellung in Terrassa bei Barcelona an die seit 1975 in bislang fünf Generationen verkauften rund zwölf Millionen [foto id=“390656″ size=“small“ position=“left“]3er-Einheiten. Generation sechs, sauber verarbeitet und überaus wertig anmutend, hat in der Länge und beim Radstand zugelegt, wovon insbesondere Mitreisende im Fond in Sachen Bein- und Kniefreiheit profitieren. Zudem ist die Spur vorn und hinten breiter geworden, was die Limousine satter auf der Straße stehen lässt. „Und sie bringt“, betont Projektleiter Udo Haenle, „trotz größerer Abmessungen unterm Strich bis zu 40 Kilo weniger auf die Waage.“ Im Gepäckabteil lassen sich mit 480 jetzt noch 20 Liter mehr verstauen. [foto id=“390657″ size=“small“ position=“right“]

Erstmals drei unterschiedliche Ausstattungslinien

Erstmals sind neben der Basis- drei unterschiedliche Ausstattungslinien – „Sport“, „Luxury“, „Modern“ – lieferbar, wobei nomen omen ist. Schon das Grundpaket kann sich sehen lassen, nicht zuletzt was die Sicherheit betrifft. Aufpreispflichtige Sonderwünsche reichen vom tiefergelegten Aktivfahrwerk mit Dämpfersteuerung über Parkhilfe, Tempomat mit Bremsfunktion, Tempolimit-, Überholverbotsanzeige, Rückfahrkamera, Umfeldüberwachung, Spurwechsel-, Spurverlassens-, Auffahrwarnung bis zum vollfarbigen Headup-Display. Über neue Bluetooth-Funktionen können internetbasierte Services wie Wetter oder News sowie Kalendereinträge und Textnachrichten im Display des Bediensystems iDrive angezeigt, mittels [foto id=“390658″ size=“small“ position=“left“]Sprachausgabe sogar vorgelesen werden.

Vier Vier- und Sechszylinder mit 163 bis 306 PS

Vier 2,0- und 3,0-Liter-Triebwerke, alle mit bei BMW TwinPower genannter Turbotechnologie, spritsparender Stopp/Start-Funktion und Bremsenergie-Rückgewinnung finden sich vorerst im Programm. Die Vier- und Sechszylinder, zwei Benziner und zwei Diesel, leisten 163 bis 306 PS, schaffen in rund fünfeinhalb bis gut acht Sekunden aus dem Stand Tempo 100, machen die gut 1400 bis fast 1600 Kilo schwere Limousine um die 225 bis 250 Stundenkilometer. Den Mixverbrauch gibt BMW zumindest im Datenblatt mit nur gut vier Litern im Fall des 320d EfficientDynamics Edition bis fast acht Litern für das Spitzenmodell, den 335i, an. Standard ist das Sechsgang-Getriebe mit Schaltempfehlung. Die Achtstufen-Box kostet je nach Version bis [foto id=“390659″ size=“small“ position=“left“]über 2400 Euro extra. Für nächsten Herbst kündigt die Projektleitung den 3er als Vollhybrid an.

Sportliche Abstimmung ohne übertriebene Härte

Alles in allem: Bei der Abstimmung des Fahrwerks macht den Münchnern vom kleinen 1er bis hoch zum 7er keiner was vor. Sie haben es auch in diesem Fall überaus sportlich ohne übertriebene Härte ausgelegt. Die Lenkung gibt gewohnt direkte Rückmeldung. Die Bremsen arbeiten tadellos. Vier Modi sind über den Fahrerlebnisschalter wählbar, neben Komfort, Sport und Sport plus auch der sparsamere Eco Pro