Opel präsentiert vier Deutschland-Premieren auf der Ami

Erstmals sind in Deutschland der neue Zafira, der Astra 1.3 CDTI, sowie die beiden sportlichen Ableger ihrer Baureihen, der Zafira OPC und der Astra OPC, zu sehen. Große Aufmerksamkeit dürfte auch der Dreitürer Astra GTC mit dem großen Panorama-Glasdach erregen, das allerdings erst ab Mitte des Jahres lieferbar sein wird..

Opel Zafira. Foto: Auto-Reporter/Opel
Der im Vergleich zum Vorgänger runder geratene Bestseller bietet in jeder Hinsicht ein wenig mehr als die erste Generation: Mehr Raum, mehr Technik in mehr Motoren und mehr Licht durch ein großes Glasdach. Ab April wird der Zafira in Bochum montiert, die Auslieferung an die Kunden beginnt im Juli 2005. Die Preise sollen sich auf dem Niveau des Vorgängers bewegen.

Der Zafira ist deutlich gewachsen, was vor allem den Passagieren hinten zugute kommen soll. Mit 4,47 Metern ist er 16 Zentimeter länger, der Radstand wuchs allerdings lediglich um einen Zentimeter. Beibehalten wurde das Flex-7-Paket, mit dem sich die beiden hinteren Sitzreihen ohne Ausbau zu einer ebenen Fläche umklappen lassen. Sein Debüt im neuen Zafira hat ein neuartiges Panorama-Dachsystem mit integrierten Staufächern, das ein angenehm lichtes Raumgefühl ermöglichen soll Das Cockpit ist künftig dem Fahrer zugewandt und soll die Bedienung noch einfacher machen. Außen leugnet der Zafira die Verwandtschaft zum Astra, auf dessen Plattform er auch rollt, keineswegs, hat aber durchaus seine eigene Formensprache.

Für gute Fahrdynamik soll das aus dem Astra bekannte und für den Zafira neu entwickelte IDS-Plus-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches Fahr-System) mit elektronischer Dämpferregelung sorgen, das für die OPC-Variante nochmals verfeinert wurde. Zu den weiteren optionalen Highlights gehören die mitlenkenden AFL-Bi-Xenon-Scheinwerfer (Adaptive Forward Lighting) mit dynamischem Kurvenlicht.

Die Motorenpalette der Serie reicht von 74 kW/100 PS bis 147 kW/200 PS, wobei die drei Selbstzünder der neuesten Generation alle mit einem wartungsfreien Partikelfilter zum Kunden rollen und Euro 4 erfüllen. In Sachen Sicherheit ist der neue Zafira absolut auf der Höhe der Zeit: ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Kurvenbremskontrolle und Bremsassistent, das elektronische Stabilitätsprogramm ESP-Plus sowie ein umfassendes Rückhaltesystem mit Frontairbags sowie Brust-Becken-Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer plus Kopfairbags für die ersten beiden Sitzreihen stehen auf der aktiven Seite.

Opel stellt in Leipzig darüber hinaus die neuen Top-Modelle von Astra und Zafira vor. Wie bei den Vorgängern heißt der GTI-Gegner OPC (steht für Opel Performance Center). Mit 176 kW/240 PS starken 2,0-Liter-Turbobenzinmotor gehören sie zu den stärksten Fronttrieblern auf dem Markt. Mehr als 240 km/h Spitze (Zafira 231 km/h) und ein Sprint von Null auf 100 unter sieben Sekunden sowie ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern sollen für reichlich Fahrspaß sorgen. Das IDS-Fahrwerk mit elektronischer Dämpferkontrolle sowie 18-Zoll-Räder sind Serie. Auch optisch ist der OPC kein Leisetreter: Die Front wird geprägt durch einen deutlich breiter und tiefer gezogenen Lufteinlass, einen Wabengitter-Grill sowie einen Stoßfänger mit einer deutlich akzentuierten Spoilerlippe und integrierten Nebelscheinwerfern in den ausmodellierten seitlichen Öffnungen. Innen gibt es zweifarbige Recaro-Sportsitze, Instrumente mit blauen Zeigern und Chromringen sowie auf Wunsch Dekors für die Armaturen in Blau, Silber oder Schwarz.

Die in Kürze für den fünftürigen Astra und den GTC bestellbare, 90 PS starke Version des 1.3-Liter-CDTI-Motors entwickelt 200 Newtonmeter maximales Drehmoment und soll nur 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer benötigen. Für den Corsa steht ab sofort ein portables GPS-Navigationssystem vob TomTom zur Verfügung. Ein Preis steht noch nicht fest. (ar/sb)

15. März 2005. Quelle: Auto-Reporter