Pressepräsentation Ford S-Max: Noch näher am Ideal

Assistenzsysteme

Deutlich gewachsen ist natürlich die Auswahl an Assistenzsystemen. Sie umfasst unter anderem auch eine Verkehrszeichenerkennung, ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung und eine Frontkamera zur besseren Sicht in engen Parklücken oder an Kreuzungen. Angeboten werden außerdem adaptive LED-Scheinwerfer, die bei Gegenverkehr einzelne Bereiche des Fernlichts automatisch ausblenden. Besonders stolz ist Ford auf zwei eigene Neuerungen. Zum einen ist ein intelligenter Speedlimiter erhältlich, der den Tempomaten mit der Verkehrszeichenerkennung oder dem Navigationssystem verknüpft. Er passt die Geschwindigkeit innerhalb einer individuell vorgegebenen Toleranz von maximal 10 km/h dem tatsächlich erlaubten Wert an. Dies geschieht ohne Bremseingriffe über die Drosselklappe des Motors. Zweites Novum ist die kurz nach der Markteinführung erstmals in Deutschland verfügbare Adaptiv-Lenkung mit drei einstellbaren Modi. Sie setzt die Befehle des Fahrers präziser und schneller um und reduziert den nötigen Lenkeinschlag um rund 30 Prozent. Das entspricht fast einer kompletten Umdrehung.

Motoren

Das Motorenangebot spannt sich vom 88 kW / 120 PS starken 2,0-Liter-Diesel bis zum gleich großen Benziner mit doppelt so viel Leistung. Neu sind der 1,5-Liter-Ecoboost-Benziner mit 118 kW / 160 PS und der Biturbo-Diesel mit 154 kW / 210 PS und 450 Newtonmetern Drehmoment. Den Löwenanteil dürften die bereits bekannten mittleren Leistungsstufen des 2,0 l TDCi mit 110 kW / 150 PS und 132 kW / 180 PS sowie der Einstiegsbenziner ausmachen. Für die beiden Selbstzünder ist als Premiere im S-Max auch Allradantrieb bestellbar. Ford hat zudem auch am Fahrwerk gefeilt und den S-Max nicht nur noch eine Spur dynamischer, sondern auch komfortabler gemacht. Beides fiel auf einer ersten Ausfahrt angenehm auf. Ebenfalls erfreulich: Das Geräuschniveau wurde deutlich gesenkt.

In einem Detail ist der S-Max dennoch ganz der alte geblieben. Die mit dem Facelift 2010 eingeführte Ausführung des Modellschriftzuges an der Heckklappe wurde nicht verändert. Und das ist auch gut so.

Ab September rollt der S-Max in den Handel. Die Preise liegen leicht über dem Niveau des Vorgängers und beginnen bei 30.150 Euro.

Daten Ford 

S-Max 2,0 l TDCi 110 kW
Länge x Breite x Höhe (m):	4,80 x 1,91 (o. Spiegel) x 1,66 (o. Dachreling)
Motor:	R4-Turbodiesel, 1997 ccm
Leistung:	110 kW / 150 PS bei 3750 U/min
Max. Drehmoment:	350 Nm bei 1750 – 2750 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	198 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h:	10,8 Sek.
ECE-Durchschnittsverbrauch:	5,4 Liter
CO2-Emissionen:	139 g/km (Euro 6)
Leergewicht / Zuladung:	1725 kg / 575 kg
Kofferraumvolumen:	max. 2200 Liter
Max. Anhängelast:	2000 kg
Wendekreis:	11,9 m
Bereifung:	235/55 R17
Wartungsintervalle:	20.000 km
Basispreis:	32.700 Euro