Mazda MX-5
diese Neuerungen beim intensiven Kontakt mit dem Kult-Flitzer gar nicht wirklich wahrnimmt. Trotz der vielen Elektronik ist der MX-5 genau das geblieben, was er seit 25 Jahren sein will: Ein Begleiter für den ganz großen Fahrgenuss unter freiem Himmel – auch mit „nur“ 131 PS.
Plus: Sehr direkte, knackige Sechsgang-Handschaltung, agiles, spielerisches Fahrverhalten, gute Verarbeitung, gute Fahrleistungen, direkte Lenkung, knackige Schaltung, gelungenes Design
Minus: Optionen teilweise nur für höhere Ausstattungsversionen bestellbar
| Länge/Breite/Höhe/Radstand: | 3,92/1,74/1,23/2,31 |
| Kofferraumvolumen: | 130 l |
| Wendekreis: | 10,40 m |
| Leergewicht: | 975 kg |
| max. Zuladung: | 240 kg |
| Tankinhalt: | 45 l |
| Motor: | 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner |
| Leistung: | 96 kW/131 PS bei 7.000/min |
| Getriebe: | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| max. Drehmoment: | 150 Nm bei 4.800 U/min |
| 0-100 km/h: | 8,3 Sek |
| Höchstgeschwindigkeit: | 204 km/h |
| Verbrauch: | 6,0 l Super auf 100 km |
| CO2-Emission: | 139 g/km |
| Preis: | 27.490 Euro |
geschrieben von MID veröffentlicht am 25.08.2015 aktualisiert am 25.08.2015
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ikarus342000
August 26, 2015 um 7:48 pm UhrGut das Mazda nicht dem Trent zur Infothek mit Motor folgt.
Eines der letzten Autos für Fahrer für einen vernünftigen Preis