Alfa 4C Spider: Alfas kleiner Ferrari

Iso-Matte und im Mini-Kofferraum hinter dem Motor verstauen. Der Sound des Vierzylinder-Turbos dringt jetzt noch ungefilterter an die Ohren der Insassen. Allerdings hört der Spaß spätestens ab 150 km/h auf. Die luftige Brise wird zum Orkan und überdeckt akustisch alles, was der 4C Spider an Tönen von sich gibt. Die Sprache könnte es manchem dagegen verschlagen, wenn er den Preis hört, den Alfa für den offen 4C aufruft: 72.000 Euro, das sind 9.800 Euro mehr als für das Coupé. Viel Geld für ein Stück Stoff. Doch die Kunden stehen Schlange. Alfisti, Motorsport-Enthusiasten, Sammler. Das Maserati-Werk in Modena kann derzeit nicht so viele Autos produzieren wie nachgefragt. "Im besten Fall", so der Produktmanager Alberto Cavaggioni, "liegt die Wartezeit bei rund einem Jahr." Plus: sehr direktes Fahrverhalten, extreme Beschleunigung, kerniger Motorsound Minus: laute Windgeräusche bei offenem Dach, nach hinten unübersichtlich

Technische Daten: Alfa Romeo 4C Spider

Länge/Breite/Höhe in Meter	3,99/1,86/1,18
Radstand:	2,38 Meter
Kofferraumvolumen:	110 Liter
Wendekreis:	10,0 Meter
Leergewicht:	940 kg
max. Zuladung:	180 kg
Tankinhalt:	40 Liter
Motor:	1,75-Liter-Turbobenziner
Leistung:	177 kW/237 PS bei 6.000/min
Getriebe:	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
max. Drehmoment:	350 Nm bei 2.200/min bis 4.250/min
0-100 km/h:	4,5 Sek
Höchstgeschwindigkeit:	257 km/h
Verbrauch:	6,9 l Super auf 100 km
CO2-Emission:	161 g/km
Preis:	72.000 Euro