Fest steht: Es wird einen Nachfolger geben. Wann er kommt? Spätestens voraussichtlich 2016. Es wird auch Zeit, denn lange hat sich beim Phaeton von VW nichts oder nur sehr wenig getan. Wir haben den Luxus-Volkswagen, angesiedelt im Umfeld von Audi A

Eines muss man schon nach der ersten Begegnung mit der neuen C-Klasse konstatieren: Der eigentlich sehr gelungene und optisch durchaus gefällige Vorgänger sieht im direkten Vergleich auf einen Schlag alt und bieder aus. Das Design der neuen Genera

Mit der Markteinführung des Skoda Octavia III im vergangenen Jahr knirschte es mal wieder im Gebälk zwischen Volkswagen und Skoda. Zu dicht rückte der Grenzgänger zwischen Kompakt- und Mittelklasse an die Modelle aus Wolfsburg, der Octavia II war

Opel hat Anfang 2014 dem Meriva ein Facelift verpasst. Sagt zumindest Opel. Im Test musste ich jedoch ganz genau hinschauen, wo beim „Neuen“ die Unterschiede liegen. Ob das gut oder schlecht ist, sollte sich zeigen. Behutsames Facelift Nu

Wie viel Motorrad braucht der Biker wirklich? Müssen es tatsächlich mehr als ein Liter Hubraum und über 100 PS sein? Immer mehr Zweirad-Fans beantworten diese Frage mit einem klaren Nein. Der Boom in der Klasse zwischen 500 Kubik und 700 Kubik ist

Die Zweiradhersteller stehen in der Supersportlerklasse vor einem Dilemma. Zum einen müssen sie die Sportlichkeit bis zur Kompromisslosigkeit treiben, um Fans begeistern zu können; zum anderen sollten sich auch die Kilometer abseits der Rennstrecke

Sie polarisierte nicht nur die Motorradwelt, als sie 1999 erschien: Mit über 300 km/h Höchstgeschwindigkeit löste die Suzuki GSX 1300 R Hayabusa - der Beiname steht für "Wanderfalke" - heftige Diskussionen über die Beherrschbarkeit von ultraschn

Alles sollte anders werden: Deshalb schickte Nissan seinen Gelände-Dino X-Trail ins Schönheitsstudio, ließ kein Blechteil auf dem anderen und erfand das einst erfolgreiche Modell von Grund auf neu. Heraus kam ein nett anzusehendes SUV, das sich

Seine E-Klasse bietet Mercedes in zwei sehr ähnlichen Sechszylinder-Dieselversionen an: den E 300 BlueTEC und den E 350 BlueTEC. Beide Autos schöpfen ihre enorme Kraft aus einem 3,0-Liter-Motor, sie nutzen dabei aber unterschiedliche Automatik-Get