Heckflügel: Whitmarsh rechnet mit Kopien: Eine andere Lösung finden

(motorsport-magazin.com) Nachdem das McLaren-Heckflügeldesign für legal befunden wurde, rechnet Martin Whitmarsh mit zahlreichen Kopien bei der Konkurrenz. Ein Trick erlaubt es McLaren auf der Geraden die Strömung am Heckflügel des MP4-25 abreißen zu lassen. Wie genau der Trick funktioniert, ist nicht klar. Allerdings glaubt man, dass die Luft durch einen Kamin in das Cockpit fließt, der innerhalb des Teams als "F-Schach" bezeichnet wird. Die Luft wird durch das Auto geleitet bis zum Ende des Hecks.

Auf den Geraden sollen die Piloten mit ihrem Knie oder ihrem Ellbogen den Luftstrom blocken und damit bis sechs Meilen pro Stunde schneller fahren können. "Die Leute werden sich ansehen, was wir am Auto getan haben und ich gehe davon aus, dass die meisten Teams versuchen das System an ihrem Auto zu realisieren", erklärte Whitmarsh gegenüber Autosport. "Erst dachten sie ‚Was ist das‘ und dann sagten sie ‚das ist nicht legal?‘ Jetzt versuchen die Leute zu verstehen ‚wie schnell können wir die Sachen realisieren?’"

Keine weiteren Proteste

Laut den Rennkommissaren ist es ein einfacher, aber genialer Trick. Mit weiteren Protesten rechnet der McLaren-Boss nicht. "Ihnen wurde der Boden genommen. Im Moment versteht keiner die Natur des Systems. Wenn sie protestieren, dann aus den falschen Annahmen heraus. Mal sehen, was passiert", erklärte Whitmarsh. Red Bull-Teamchef Christian Horner bestätigte die Annahme von Whitmarsh, "Es wird keinen Protest von unserer Seite mehr geben. Wir werden versuchen unsere eigene Version zu entwickeln", sagte Horner.

Das Heckflügeldesign sei zwar nicht vergleichbar mit der Entwicklung des Doppeldiffusors 2009, aber die Teams werden sich noch eine Weile damit beschäftigen. "Mann kann ein genehmigtes Chassis nicht einfach ändern. Man wird auf eine andere Weise an die Sache herangehen. Aber das Heckflügelsystem ist legal – die Ingenieure sind kreative Leute. Ich bin überzeugt, dass sie eine andere Lösung finden werden", meinte Horner.