Kleinwagentest – Hyundai i10, Fiat Panda, VW up!

Von Ingo Koecher — Fiat Panda ist der Schöne Südländer, Hyundai i10 der praktische Koreaner und VW up! das Image-Mobil aus Deutschland. auto.de zeigt Stärken und Schwächen der Cityflitzer

Kleinwagen werden immer beliebter. Und das nicht erst seit es in deutschen Städten immer enger wird. Auch in Sachen Verbrauch und Unterhalt punkten die City-Flitzer. Dabei bedeutet kleines Auto keinesfalls Verzicht. Denn hochrüsten lässt sich auch der kleinste Zwerg. Dem Trend folgen Hersteller und bieten alle Annehmlichkeiten, die in in Kompakt- und Mittelklasse verbaut werden. Dazu gehören Klima, Navigation und Multimedia aber auch eine Assistenzsysteme und Komfortausstattung.

Alle drei Testkandidaten präsentieren sich mit fröhlichen Fronten. Da ist nichts vom aggressiven Balzen vermeintlicher Dynamiker zu sehen. Während Fiat Panda und Hyundai i10 über einen großen Lufteinlass in der Frontschürze verfügen, schickt VW den up! mit unscheinbaren Luftschlitzen unterhalb des Nummernschildes in die Welt. Auch insgesamt wirkt die Front des Wolfsburgers geschlossener. Im Profil punktet der Fiat mit seiner Seitenscheibe zwischen C und D Säule. Die streckt den mit 3,65 m längsten des Trios zusätzlich. Der kleinste ist[foto id=“441804″ size=“small“ position=“right“] der VW up! mit 3,45 m, dazwischen liegt der Hyundai i10 mit 3,58 m Länge. Den schönsten Hintern hat ohne Frage der „voll verglaste“ VW up!

Auch mit den nicht einmal vier Metern Länge geht Volkswagen am effektivsten um. Bei aufgestellter Rückenlehne (teilbar 60:40) passen 251 Liter in den Kofferraum. Insgesamt schluckt er bis zu 959 Liter. Vom Start weg ist der 20 mm längeren Fiat mit 225 Litern etwas besser, allerdings geht ihm schon bei 870 Litern die Luft aus. Auch der Hyundai i10 startet mit 225 Litern und im Verhältnis 60:40 umklappbarer Rückenlehne. Das maximale Ladevolumen bleibt der Hersteller allerdings schuldig. Es dürfte sich aber auch um die 800 Liter bewegen.

Unterschiede liefern auch die Kofferräume. Hier macht sich VW nicht einmal die Mühe Radkästen zu verkleiden. Offene Metallflächen und ein lieblos abgelegter Teppichrest begrüßen uns. Da kommt der Fiat mit Vollverkleidung beinahe luxuriös daher. Sieger ist der Hyundai mit einem simplen Hacken an der Hutablage und einer Schnur am Zwischenboden. Sind beide verbunden, öffnet der Zwischenboden beim Öffnen der Heckklappe gleich mit, und gibt so drei zusätzliche Staufächer frei.

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