Kurztest: Allradantrieb für Mercedes E-Klasse

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Mit den Allradversionen der neuen E-Klasse baut Mercedes-Benz sein 4×4-Angebot auf insgesamt 52 Pkw-Modelle aus. Das aktuelle Modell ist bereits die vierte Generation der oberen Mittelklasse-Baureihe mit dem „4 Matic“ genannten Antriebssystem.

Erste Tests im Schnee

Bei ersten Tests im Schnee konnte die Technik überzeugen. Obwohl die Entwicklungsspielräume für die 4Matic mittlerweile weitgehend ausgeschöpft scheinen, hat Mercedes die Technik nochmals optimieren können. Das gesamte permanente Allradsystem ist noch kompakter geworden, die ehemals im Fußraum des Beifahrers vorhandene lästige Beule ist verschwunden. Gleichzeitig sinkt das Gewicht des Allradantriebs gegenüber der Vorgängergeneration um bis zu 25 Kilogramm auf rund 70 Kilogramm. Gemeinsam mit einer weiteren Gangspreizung bei der Siebenstufenautomatik vermindert sich so der Spritdurst. [foto id=“119069″ size=“small“ position=“right“][foto id=“119070″ size=“small“ position=“right“]Gegenüber einem Modell mit alleinigem Heckantrieb fallen laut technischem Datenblatt nun nur noch zwischen 0,2 Liter und 0,6 Liter Mehrverbrauch an.

Das Allradsystem

In der Grundeinstellung verteilt das Allradsystem die Kraft im Verhältnis 45:55 zwischen Vorder- und Hinterachse. Bei Bedarf kann bis zu 70 Prozent an die Achse mit der besseren Traktion geleitet werden. So ausgerüstet meistern die schwere Limousine und der Kombi jede Steigung. Auch beim Anfahren am Berg gibt es keine Probleme. Die schwere Arbeit des Systems erkennt der Fahrer lediglich an der blinkenden ESP-Leuchte.

E-Klasse

Mercedes-Benz hatte die 4Matic 1984 erstmals auf der IAA gezeigt und 1986 mit der Serienfertigung begonnen. In der E-Klasse sind fünf Motoren mit ihr kombinierbar. Bei Limousine und Kombi gibt es einen 170 kW/231 PS starken V6-Diesel sowie den V6-Benziner mit 200 kW/272 PS, exklusiv für die Limousine gibt es den V8-Benziner mit 285 kW/388 PS. Die Preisaufschläge gegenüber den entsprechenden Modellen ohne 4Matic bewegen sich je nach Modell zwischen etwa 2 700 und 2 800 Euro. Der Einstiegspreis liegt bei 53 729 Euro für den E 350 und den E 350 CDI.