Motorrad Messe Leipzig 2010: BMW und Ducati

BMW mischt sich mit der 1000 RR direkt unter die supersportliche Konkurrenz aus Japan und Italien. Ein 193 PS starker Reihenvierzylinder passt nicht unbedingt zur Tradition der Marke, aber ohne Zweifel zum technischen Potential des Hauses.

Weniger spektakulär ist die Umstellung des 1200 Boxermotors der Reiseenduros GS und Adventure. Zwei oben liegende Nockenwellen bringen besseren Durchzug und sechs PS mehr Leistung, die Optik bleibt beinahe unverändert. Offensichtlicher wurde der Komforttourer 1200 RT modernisiert. Neben dem etwas stärkeren Motor und technischen Verbesserungen fällt beim 210er-Modell vor allem die schlankere Verkleidung auf, die dennoch besseren Wetterschutz bieten soll. Kompromisslos sportlich steht die Enduro G 450 X mit optimiertem [foto id=“128194″ size=“small“ position=“right“]Motormanagement und geändertem Fahrwerk im BMW-Stand.

Ducati

Ducati zeigt die neue Multistrada 1200 gleich in drei Varianten. Allen gemeinsam ist der 150 PS-Antrieb. Drumherum bietet die Multistrada entweder eine eher puristische Basisausstattung oder eine Touringversion mit Packtaschen. Auch eine sportliche Variante mit elektrisch einstellbarem Öhlnis-Fahrwerk ist erhältlich.

Handlichkeit und satte Motorleistung bietet die neue Hypermotard 100 EVO. Ducati reichen 172 Kilo Trockengewicht, um die 95 PS starke 1100er auf die Räder zu stellen. Wem etwas weniger Leistung auch genügt, der kann auf die ebenfalls neu vorgestellte Hypermotard 796 zurückgreifen, deren Zweizylinder aus 803 Kubikzentimetern Hubraum 81 PS schöpft. Für Liebhaber ganz exklusiver Zweiradtechnik zeigt Ducati noch die 1198 R Corse Special Edition, die Feinheit wie einen Aluminiumtank und Team-Design bietet.