HANKOOK

Erstausrüstung für die Serie, weltweiter Motorsport, große Fußball-Bühne: Hankook ist auf vielen Gebieten im Einsatz. Darüber hinaus verliert der Reifenhersteller aber auch die gute Sache nicht aus den Augen. Denn das Unternehmen unterstützt e

Wenn die Fachzeitschrift Auto Bild die Ergebnisse ihres großen Sommerreifentests publiziert, halten die Reifenhersteller für einen kurzen Augenblick den Atem an. Denn solch ein Test kann über das gesamte Sommergeschäft entscheiden. In diesem Jahr

Wer mit dem Auto in deutschen Innenstädten unterwegs ist, braucht Geduld. Rushhour ist fast rund um die Uhr, es geht nur im Schneckentempo voran. Und ist man dann endlich am Ziel angekommen, wartet das nächste Problem: Wohin mit dem Fahrzeug? Denn

Der koreanische Reifenhersteller Hankook erzielte im Geschäftsjahr 2017 global einen Umsatz von 6,81 Billionen KRW (umgerechnet etwa 5,34 Mrd. Euro) und ein operatives Ergebnis von 793,7 Milliarden KRW (umgerechnet etwa 621,8 Mio. Euro). Hankook

Mit dem neuen Citroen C3 Aircross fährt ab sofort ein weiteres Fahrzeugmodell bereits ab Werk auf Reifen der Marke Hankook. Dabei hat sich der französische Hersteller in der Erstausrüstung unter anderem für Sommer- und Allwetterreifen der Südko

Hankook spielt nicht nur im Pkw-Bereich eine wichtige Rolle bei der Erstausrüstung. Der Reifenhersteller fährt auch mit den "schweren Jungs" auf der Überholspur. Im Volkswagen-Konzern setzen MAN Truck & Bus und Scania bei den schweren Nutzfahr

Mit einer Sternstunde in der Wüste wurde die Motorsport-Saison 2018 jetzt eröffnet. Denn das Black-Falcon-Team von Mercedes-AMG sicherte sich beim 24-Stunden-Rennen von Dubai nach 2012, 2013 und 2015 erneut den Gesamtsieg. Beim ersten Highlight der

Han-Jun Kim (52) ist neuer Europachef von Hankook und in dieser Funktion auch für die Gemeinschaft unabhängiger Staaten (CIS) verantwortlich. Er folgt auf Ho-Youl Pae, der neue Aufgaben in der Firmenzentrale in Seoul übernimmt. Über Bayer und

In kaum einer Branche ist "Zielkonflikt" ein derartiges Reizwort, wie bei den Reifenherstellern. Kein Wunder, denn Zielkonflikte prägen die Entwicklungsarbeit der Pneu-Ingenieure: Mehr Laufleistung bringt weniger Grip, bessere Eigenschaften bei Näs