Hässliche Kratzer, kleine Dellen, beschädigte Scheinwerfer oder kaputte Rückleuchten: Die Spuren von Parkremplern sind oft nicht zu übersehen und bringen jeden Autofahrer auf die Palme. Doch mit ein paar einfachen "Spielregeln" lässt sich dieses

Kurzstreckenfahrten und leistungsstarke Stromverbraucher wie Heckscheiben- und Sitzheizung bringen Autobatterien vor allem im Winter schnell an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit. Startprobleme sind die häufige Folge. Zumal an kalten Wintertagen,

Auf den Fernstraßen fließt der Verkehr an diesem Wochenende (15.–17.1.2016) meist störungsfrei. Am Sonnabendvormittag und Sonntagabend wird es zwar auf den Wintersportrouten etwas lebhafter zugehen, größere Staus erwartet der ADAC aber nicht.

Bei Eis und Schnee zählt für Autofahrer oft jeder Millimeter. Und das gilt nicht nur für den Bremsweg, sondern ganz besonders auch bei der Profiltiefe der Winterreifen. Mindestens vier Millimeter Restprofil sollten die runden Dinger in der kalten

Ausflügler und Winterurlauber, die auf höhergelegenen Bergstrecken und Pässen unterwegs sind, sollten Schneeketten dabei haben. Dazu rät der ADAC. Die Traktionshilfen sind vor allem dann unentbehrlich, wenn Autofahrer schneebedeckte Steigungen zu

Mal eben die Heimkehr ankündigen, schnell noch einen Termin planen oder nur kurz eine wichtige Information mitteilen - laut einer repräsentativen forsa-Studie im Auftrag von CosmosDirekt telefonieren 32 Prozent der Autofahrer in Deutschland ohne Fr

Autofahrer tragen im Winter durch nasse Kleidung und Schnee an den Schuhen Feuchtigkeit ins Wageninnere. Dadurch werden nicht nur Polster nass, sondern auch Fußmatten, die bei niedrigen Temperaturen nicht richtig trocknen. Teilweise bilden sich klei

Schlüssellos gleich autolos? In weniger als 30 Sekunden sollen Diebesbanden ein Auto mit Keyless Go-System, bei dem zum Öffnen und Starten weder ein Knopf gedrückt noch ein Zündschlüssel gedreht werden muss, stehlen können. In der aktuellen Aus

Bei Schmuddelwetter und Minusgraden schauen Autofahrer nicht so gerne nach dem Ölstand, hat der TÜV Rheinland festgestellt. Dabei braucht der Motor natürlich auch bei Frost nicht weniger Schmiermittel als bei Hitze. "Die Außentemperatur spielt be