Test Nissan Pulsar Turbo: Dezenter Dynamiker

ihn nicht sportlich fährt. Auch optisch gibt sich der Power-Pulsar dezent: kein auffälliges Spoilerwerk, keine wulstigen Schweller oder betont konturierte Radhäuser. Schwarze Scheinwerfereinfassungen, speziell gestaltete 17-Zoll-Leichtmetallräder im schwarz-silbernen Diamant-Schnitt und eine Chromblende für das Auspuffend-Rohr sind die einzigen Details, an denen der Power-Pulsar erkennbar ist. Innen ergibt sich ein ähnliches Bild: Quer über das Armaturenbrett bis in die Türen hinein spannt sich eine breite Zierleiste in Carbon-Optik. Dazu geben weiße Ziernähte Sitzen, Lederlenkrad und Schalthebelsack eine sportlichen Touch.Angeboten wird der stärkste Pulsar ab der mittleren Ausstattungsstufe "Acenta" für 24.190 Euro. Das sind knapp 3.500 Euro mehr als beim Basis-Benziner. Dafür aber ist er ab Werk schon recht üppig ausgestattet, unter anderem mit Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, Brems-Assistent, Sitzheizung, dunkel getöntem Glas ab der B-Säule sowie schlüsslelloses Öffnen. In der Top-Ausstattung "Tekna" ab 26.990 Euro gibt es außerdem das Navigations-System Connect, das 360-Grad-Sicherheistpaket mit den gängigen Fahrassistenten inklusive Monitor mit Rundum-Sicht-Kamera, Ledersitze und 18-Zoll-Alufelgen. Plus: kräftiger Motor, hohe Alltagstauglichkeit, geringer Normverbrauch Minus: nicht wirklich sportlich

Technische Daten: Nissan Pulsar 1.6 DIG-T

Länge/Breite/Höhe/Radstand in Metern:	4,39/1,77/1,52/2,70
Leergewicht:	1.370 kg
zul. Gesamtgewicht:	1.785 kg
Kofferraumvolumen:	385 l – 1395 l
Wendekreis:	10,2 m
Tankinhalt:	46 l
Motor:	Vierzylinder-Turbobenziner
Hubraum:	1.618 ccm
Leistung:	140 kW/190 PS bei 5 600/min
max. Drehmoment:	240 Nm bei 1 600 – 5 200/min
Höchstgeschwindigkeit:	217 km/h
0 bis 100 km/h	7,7 Sekunden
Normverbrauch:	5,7 l/100 km
CO2-Ausstoß:	134 g/km
Getriebe:	Sechsgang-Handschaltung, Frontantrieb
Preis:	ab 24.190 Euro