Test Opel Ampera – Lautlos wie ein Blitz

Mit dem Ampera geht Opel in Sachen Elektromobilität eigene Wege. Der Konzern setzt auf das Konzept Range Extender. auto.de testete den Stromer im Alltag und erklärt die Technik, die den Ampera antreibt.

Eine der größten Barrieren gegen die Elektromobilität existiert im Kopf der Autofahrer. Dabei geht es  eniger um die Angst, mit leeren Akkus in der Pampa zu stranden, als vielmehr um die Furcht vor dem Verlust der automobilen Freiheit, spontan auch längere Strecken zurücklegen zu können. Doch obwohl längere Strecken nur einen Bruchteil des alltäglichen privaten Verkehrsaufkommens verursachen, bietet die moderne Technologie auch hierfür Lösungen. Eine davon ist der „Range Extender“ (= Reichweitenverlängerer), der im Opel Ampera zum Einsatz kommt.

Vollwertiges Ekeltroauto[foto id=“441276″ size=“small“ position=“right“]

Der Ampera und sein baugleicher Bruder Chevrolet Volt sind Elektroautos, fahren bis zu 160 km/h schnell und bieten den Komfort einer geräumigen Mittelklasse-Limousine. Zum einen in Sachen Ausstattung – der
Ampera verfügt unter anderem über Navigationssystem, Klimaanlage, Sitzheizung und ein Bose-Soundsystem –, zum anderen in der Optik. Ist der Wagen nicht gerade mit der Ladesäule verkabelt, wird der schnittige
Ampera von Passanten nicht als Elektroauto wahrgenommen. auto.de sagt: richtig so!

In der ersten Hälfte unserer Testwoche benutzten wir den Ampera im Stadtverkehr, für alltägliche Fahrten ins Büro, zum Einkaufen und zur Schule. In vielen größeren Städten hat sich mittlerweile eine ansehnlich Infrastruktur an Ladesäulen etabliert, auch in Leipzig. So konnten wir während der Arbeitszeit problemlos die Ampera- Akkus  aufladen. Nach vier Tagen hatten wir knapp 100 Kilometer zurückgelegt, den größten Teil davon elektrisch. Für diese
Strecke errechnete der Bordcomputer einen Verbrauch von 1,2 Liter auf 100 km.

Den vollständigen Artikel finden Sie in der Ausgabe 13/2012 des auto.de-Magazins. Ab 14. Dezember für 1,50 Euro am Kiosk.