Test: VW Touareg V6 TDI – Die wahre Wolfsburger Oberklasse

Wer bei VW ein Auto mit Reisequalitäten und Prestige sucht, greift in der Regel nicht zum Phaeton. Auch wenn die Oberklasselimousine unbestrittene Qualitäten hat, fällt die Wahl doch eher auf den VW Touareg. Das große SUV ist zwar ein ausgewachsener Geländewagen, entwickelt seine wahren Tugenden aber auf der langen Autobahntour.

Im Gegensatz zu seinen Cousins Porsche Cayenne und Audi Q7 bietet der Wolfsburger zwar allein durch pure Größe Prestige, Schelte als Öko-Sünder fährt er aber deutlich seltener ein als seine polarisierenden Verwandten. Das liegt neben dem harmloseren Markenimage vor allem an seiner eher zurückhaltenden Natur. Statt auf oberflächliche Sportlichkeit setzt der Touareg auf Gediegenheit und – soweit das einem SUV überhaupt möglich ist – auf stille Eleganz. Keine obszön aufgerissenen Kühlergrill-Schlunde heischen Aufmerksamkeit, keine coupéhaften Linien simulieren Sportwagenflair. Stattdessen herrscht VW-typisch gefällige Nüchternheit.

Der unprätentiöse Eindruck setzt sich innen fort. Wer die hüfthoch über dem Boden liegenden Sitze erklimmt, findet sich sofort zurecht. Die Bedienung ist selbsterklärend und alles liegt gut zur [foto id=“401883″ size=“small“ position=“right“]Hand – keine Selbstverständlichkeit bei Hightech-Mobilen, die zudem noch mit zahlreichen Fahrhilfen für das Gelände ausgestattet sind. Selbst das verwinkelte Menü des Bord-Infotainment-Systems gibt keine Rätsel auf. Einrichtung, Verarbeitung und Materialauswahl sind hochwertig und müssen sich vor den beiden Premiummobilen aus der Verwandtschaft nicht verstecken. In Sachen Platzangebot überzeugt der 4,80 Meter lange Touareg naturgemäß ebenfalls. Selbst hinten herrscht eine Beinfreiheit wie sie auch der Phaeton kaum toppen kann. Das Gepäckabteil schluckt selbst das Kofferaufgebot für einen mehrwöchigen Urlaub problemlos.

Steht eine längere Tour an, sollte der kürzeste Weg auf die Autobahn gewählt werden. Denn im Stadtverkehr wirkt der große VW wie ein schwerfälliger Saurier. Das fängt damit an, dass knapp zwei Meter Fahrzeugbreite ohne Spiegel das Öffnen der Türen in normal großen Parklücken zum Mikado-Spiel machen und endet nicht damit, das in den diversen toten Winkeln gleich ganze Grüppchen von Radfahrern verschwinden. Wer sich beim Einparken nicht auf sein Gefühl verlassen will, sollte unbedingt die aufpreispflichtige Rückfahrkamera wählen (490 Euro).

Hat sich der Touareg aus dem Großstadtgewusel freigeschwommen, wird er jedoch zur Wellnesszone. Verkehrslärm und Fahrgeräusche hält die sorgfältige Dämmung draußen, die gut [foto id=“401884″ size=“small“ position=“right“]abgestimmte Federung löscht auch die Auswirkung der Budgetkrisen bei Deutschlands Straßenbaubehörden aus dem Bewusstsein. Bereits der Einstiegsdiesel mit sechs Zylindern, drei Litern Hubraum und 150 kW/204 PS Leistung ermöglicht souveränes Gleiten. Steht ein Überholvorgang an, sorgt die aufmerksame Achtgangautomatik für prompte Drehmomentlieferung an die vier Räder. Maximal 450 Nm stehen zur Verfügung. Lediglich am Berg und wenn es mal ganz schnell gehen soll, kommen einem die Motor-Alternativen in den Sinn, die bis zu 250 kW/340 PS und 800 Nm Drehmoment bereitstellen.

An der Tankstelle kommt man dann aber wieder zur Vernunft. Ein Normverbrauch zwischen neun (sparsam) und elf Litern (normal bis flott) je nach Fahrweise geht für ein mehr als zwei Tonnen schweres Auto mit allem möglichen Optionslisten-Schnickschnack zwar in Ordnung. Wer statt eines SUV eine Oberklasselimousine fährt, kommt aber deutlich billiger davon. Zwar könnte der Touareg im Gegensatz zu diesen auch ins Gelände – aber wer will das den edlen Ledersitzen und dem fein gewebten Veloursteppichboden wirklich zumuten?

Unterm Strich kann der mindestens 49.600 Euro teure VW Touareg die üblichen Vorbehalte gegen SUV eben nicht aushebeln. Für strapaziöses Gelände ist er einfach zu schade, als Reiselimousine zu durstig. Wer aber auch unausgeschöpfte Offroad-Potenziale goutiert und auf pure Größe steht, findet in dem luxuriösen Wolfsburger eine vergleichsweise elegante Alternative.

VW Touareg – Kurzcharakteristik:

Alternative zu:	Porsche Cayenne, Audi Q7, Mercedes M-Klasse
Sieht gut aus:	für zurückhaltende Nature neben den oben genannten Modellen
Passt zu:	Menschen, die denen ein Porsche Cayenne zu auffällig ist

Technische Daten – VW Touareg V6 TDI

Länge:	4,80 Meter
Breite:	1,94 Meter
Höhe:	1,71 Meter
Radstand:	2,89 Meter
Kofferraumvolumen:	493 – 1.642 Liter
3,0-Liter-V6-Dieselmotor:	150 kW/204 PS
Getriebe:	Achtgangautomatik, Allradantrieb
maximales Drehmoment:	450 Nm bei 1.250 – 3.200 U/min
null bis 100 km/h:	8,5 Sekunden
Vmax:	206 km/h
Normverbrauch:	7,0 Liter
CO2-Ausstoß:	184 g/km
Testverbrauch:	9,0 Liter
Preis ab:	49.600 Euro