UNIVERSITÄT STUTTGART

Die Bahn der Zukunft wird ohne Oberleitungen auskommen. Den elektrischen Strom bekommt sie über ein berührungsloses System aus dem Schienenunterbau. Die fahrdrahtlose Energie-Übertragung, auch Induktion genannt, verringert den Lär

In Stuttgart wurde heute in Anwesenheit von Ministerpräsident Winfried Kretschmann und vor über 150 hochrangigen Gäste aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik auf dem Universitätscampus Vaihingen der Startschuss für die Fors

{PODCAST} Themen heute:    Einparkhilfe für Fahrradträger  ///   Startsignal für flächendeckendes Schnellladenetz in Deutschland   ///   Toyota bringt den Sportwagen GT86 ins Woh

Die Zukunft der Elektromobilität steht und fällt mit den Ladestationen. Mit Hilfe des Projektes "Slam" sollen nun Schnellladesäulen das Aufladen der Elektroauto-Batterien auf rund 80 Prozent der Gesamtkapazität in weniger als ei

Im Forschungscampus Arena2036 (Active Research Environment for the Next Generation of Automobiles) arbeiten an der Universität Stuttgart zukünftig Forscher aus Wirtschaft und Wissenschaft zu den Themen "Flexible Produktion und funktionsinte

Der mit Batterien ausgestattete Pkw-Anhänger "ebuggy" soll jetzt helfen, das Reichweitenproblem von Elektroautos zu lösen. Große Batterien, die direkt im Auto verbaut sind, um eine große, rein elektrisch gefahrene Reichweite zu

Nicht selten bleiben üppig mit Elektronik ausgestattete Autos einfach stehen, wenn sie nicht bewegt werden: kein Strom. Doch bei Fahrzeugen mit bis zu 80 spezialisierten Einzelprozessoren, die in heutigen Autos verbaut sind, die ABS oder ESP r

Europas größten Fahrsimulator haben das Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart und am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) in Betrieb genomme

Eine unregelmäßige Lackierung ist bei Neuwagen ein Ärgernis. Die sogenannte "Orangenhaut" ist die Folge einer Vielzahl variabler Einflussgrößen bei den zu lackierenden Oberflächen. Dies soll künftig der Vergangenh