Test SsangYong Korando und SsangYong Actyon Sports – Spartanisch, praktisch, gut

SsangYong ist in Deutschland Kummer gewohnt. Diverse Anläufe, hier Fuß zu fassen, verpufften. Mit den gelifteten Modellen Korando und Actyon Sports soll sich das ändern.

Wer SsangYong hört, denkt vermutlich: interessanter Name – was ist das? Trotz Globalisierung ist nicht jeder Großkonzern in jedem Winkel der Welt bekannt. Aus südkoreanischer Sicht ist die SsangYong Motor Company ein kleiner Riese. Der viertgrößte Autohersteller des Landes wurde 2011 vom indischen Konzern Mahindra & Mahindra übernommen. Das passt, denn SsangYong und Mahindra & Mahindra begannen ihre automobile Geschichte mit dem Bau von Jeep.

SsangYong Korando[foto id=“441401″ size=“small“ position=“right“]

Der Korando hat sich seit 1983 vom rustikalen Jeep zum modernen SUV entwickelt. Die aktuelle Version wird vom Hersteller im Segment Classy Utility Vehicle (CUV) angesiedelt.  Sicherheitshalber fügt SsangYong das Wort »Crossover« an – der Korando ist ein Kompakt-SUV, der nur für die Stadt und nicht fürs Gelände konzipiert wurde.

Das sanft gezeichnete Design stammt von Giorgietto Giugiaro (Italdesign). Trotz zweier Auspuffendrohre wirkt der Wagen von außen eher zurückhaltend, mit einem leichten Anflug von Noblesse. Doch das Cockpit ist in seiner Carbon-kühlen, plastikhaften Anmutung ein Fall für Puristen. Da retten auch die aufgesetzten Alublenden nichts; sie wirken eher wie eine Verlegenheitslösung.

Den vollständigen Artikel finden Sie in der Ausgabe 13/2012 des auto.de-Magazins. Ab 14. Dezember für 1,50 Euro am Kiosk.