Vergleich Kompakt-SUV – Ein bisschen Premium

Mit dem CX-5 mischt Mazda die kompakte Crossover-Konkurrenz auf. Zum direkten Vergleich treten Nissan Qashqai und Skoda Yeti an. Doch selbst Premium-Fahrzeuge wie BMW X1 und Audi Q3 scheinen nicht mehr sicher.

Bisher hat sich Mazda dezent aus dem Kampf um die Krone im Kompakt-SUV-Markt herausgehalten. Die geht in Deutschland zwar unumstritten an den VW Tiguan, doch weltweit beansprucht Nissan den Thron für seinen Crossover-King Qashqai. Der war auch einer der Ersten, der konsequent die Vorzüge eines frontgetriebenen Pkw mit der hohen Sitzposition und dem Raumangebot eines Geländewagens kombinierte.

Optik

Die Japaner garnieren den Qashqai mit einer Optik nach VW-Prinzip: nett anzusehen, aber nicht sehr aufregend. Vorteil: Der Qashqai verkauft sich weltweit gut, Nissan muss nicht die Vorlieben einzelner Märkte bedienen. Das Prinzip des Crossover findet weltweit Anklang, das Design des Qashqai eckt nirgendwo an.

[foto id=“438334″ size=“small“ position=“right“]Einen ganz anderen Weg geht Skoda mit dem Yeti, bei dem schon der Name für urwüchsige Assoziationen sorgt. Mit seiner kastenartigen Form, den runden Scheinwerfern im Offroad-Look und dem großzügigen Einsatz von unempfindlichem Kunststoff ist der Yeti der Free-Climber unter den kompakten SUVs. 

Der Neuste und auch optisch Frischeste im Feld ist der Mazda CX-5. Als erstem Serienfahrzeug verpasst ihm Mazda das neue Kodo-Design. Unser Test-Schönling ist auf den ersten Blick eher in der Stadt zuhause als auf dem Land. Trotz seiner üppigen Abmessungen wirkt der CX-5 filigraner als die Konkurrenz. Dabei reicht der Mazda mit seinen 4,55 Metern eher an den BMW X3 (4,65 Meter) heran als an den Nissan Qashqai (4,32 Meter) oder Skoda Yeti (4,22 Meter).

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