Volvo Trucks: Neuer Antrieb für die Brummis
Volvo Trucks: Neuer Antrieb für die Brummis Bilder

Copyright: Volvo Trucks

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Volvo Trucks geht neue Wege beim Antriebsstrang. Beim ADAC Truck-Grand-Prix auf dem Nürburgring präsentierten die Schweden das erste Doppelkupplungsgetriebe für Lkw. Und was bringt diese Technik? Die zugkraftfreien, extrem schnellen Schaltvorgänge übertreffen die Handarbeit auch noch so perfekter Fahrer um ein Vielfaches, dazu sparen die Doppelkupplungsgetriebe auch noch mit jedem Kilometer teuren Sprit. Den Volvo FH, in dem das „I-Shift Dual Clutch“ genannte System erstmals vorgestellt wurde, verwandelt die neue Hardware sogar „in einen Sportwagen“, wie ein Firmensprecher die Erfahrungen einer Testfahrt schilderte. Das neue Getriebe soll aber vor allem bei Fahrten in gebirgigen Gegenden ganz konkrete Vorteile in Sachen Effizienz und Fahreigenschaften bringen. Von der Arbeitserleichterung für den Fahrer ganz zu schweigen.

Von der Spedition Ingo Dinges Internationale Transporte wurde eine Volvo FH Sattelzugmaschine mit Einzelradaufhängung und Globetrotter XL Fahrerhaus zur Verfügung gestellt. Die Besonderheit: seine Airbrush-Lackierung mit aufwendigen Wikinger-Motiven. Zum vermutlich beliebtesten Fotomotiv vor dem Zelt von Volvo Trucks avancierte jedoch ein von Uhl Trucks umgebauter Volvo FH 540.Außen präsentierte sich die Sattelzugmaschine des autorisierten Volvo-Trucks-Händlers in spektakulär lichtgrün-weißer Lackierung. Innen wurde das Fahrerhaus komplett mit Leder ausgepolstert und mit zahlreichem Komfort ausgestattet, wie der integrierten Standklimaanlage I-Park Cool. Das Zelt von Volvo Trucks war beim Truck-Grand-Prix 2014 erstmals Teil eines gemeinsamen Auftrittes der Volvo Group Trucks Central Europe GmbH mit den beiden Marken Volvo Trucks und Renault Trucks auf einer Ausstellungsfläche von insgesamt über 1.000 Quadratmetern.

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