Wasserstoff-Tankstellen – Elektrische Energie zum Nachfüllen

Elektroautos, die ihre Kraft aus einer Brennstoffzelle bekommen, gelten für nicht wenige Experten als Fahrzeuge der Zukunft. Wasserstoff reagiert mit Luftsauerstoff, die Brennstoffzelle wandelt die chemische Energie in elektrische Energie um, die den Elektromotor und damit das Auto antreibt, als Abfallprodukt entsteht Wasser.

Verschiedene Hersteller haben Modelle angekündigt, eines gibt es bereits. Dem gegenüber stehen derzeit 15 öffentliche Wasserstoff-Tankstellen. Das ändert sich: In zehn Jahren soll es in Deutschland ein flächendeckendes Wasserstoff-Versorgungsnetz geben, darauf haben sich führende Industrieunternehmen verständigt.

Nicht nur in den Ballungsräume und auf den Hauptverkehrsrouten, sondern auch im ländlichen Raum wollen die sechs Partner – Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und Total – eine alltagstaugliche H2-Versorgung schaffen. Dafür sind nach den Berechnungen der Unternehmen deutschlandweit rund 400 Wasserstoff-Tankstellen nötig, die bis zum Jahr 2023 entstehen sollen, die ersten 100 Stationen bereits in den kommenden vier Jahren. Mindestens alle 90 Autobahn-Kilometer soll zwischen den Ballungsräumen eine H2-Tankstelle platziert sein, so das Ziel für 2023. Das Gesamtinvestitionsvolumen beziffern die Partner auf rund 350 Millionen Euro.

Bislang gibt es eine Reihe von Modellen in Versuchsflotten, die aber im Wesentlichen noch Prototypencharakter haben. Die Hersteller entwickeln aber derzeit ihre ersten Serienautos mit Brennstoffzellen. Bereits in Kleinserien für Flottenkunden auf dem Markt ist der Hyundai ix35 Fuel Cell mit einer Reichweite von knapp 600 Kilometern, der aber erst ab 2015 für Privatkunden erhältlich ist. Für 2015 hat auch Toyota seinen ersten Großserien-Pkw mit Brennstoffzellen-Technik angekündigt. Die viertürige Limousine soll eine Reichweite von 500 Kilometern bieten. Mercedes und Nissan haben für 2017 ein erstes Serienfahrzeug mit Brennstoffzelle angekündigt.