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Audi R8 – Lifting für den Newcomer

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Innen geht es für einen Sportwagen recht geräumig und komfortabel zu Bilder

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Als Antrieb stehen V8- und V10-Motoren zur Wahl Bilder

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Der Spyder erhält ebenfalls ein Lifting Bilder

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Auf Wunsch können alle Varianten auch per Hand geschaltet werden Bilder

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Für die Kraftübertragung steht nun ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen zur Verfügung Bilder

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Alle Varianten wurden leicht geliftet Bilder

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Die neue Top-Version des Audi R8 kommt auf 550 PS Bilder

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Mit dem R8 hat sich Audi vor fünf Jahren auf Anhieb in der Liga der Supersportwagen etabliert. Nun werden Coupé und Roadster sanft überarbeitet. Neben dezenten Designänderungen ist ein neues Top-Modell die wichtigste Neuheit.

Spitzenposition in der Angebotspalette

Die Spitzenposition in der Angebotspalette nimmt künftig der R8 V10 Plus ein. Optisch differenziert sich die nur als Coupé angebotene Top-Version unter anderem durch den großzügigen Einsatz von Karbon-Teilen an Sideblades und Diffusor von den anderen V10- und V8-Varianten, wichtiger ist aber das Leistungsplus von 25 PS gegenüber dem normalen Zehnzylindermodell. Der 5,2 Liter große Zehnzylinder-Saugmotor kommt damit auf 404 kW/550 PS Leistung und ein [foto id=“428406″ size=“small“ position=“left“]maximales Drehmoment von 540 Nm, das nach bester Hochdrehzahlmanier erst bei 6.500 Touren anliegt. Der Spurt auf Tempo 100 wird in 3,5 Sekunden absolviert, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 317 km/h erreicht. Als Verbrauch gibt der Hersteller 12,9 Liter an.

Die Fahrleistungen beziehen sich dabei auf die Version mit dem erstmals in dieser Baureihe eingesetzten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die schnelle Automatik ersetzt das bislang als Option angebotene automatisierte Schaltgetriebe mit sechs Gängen. Das Top-Modell hat das neue Getriebe serienmäßig an Bord, wer lieber per Hand schaltet, kann alternativ aber auch ein manuelles Sechsganggetriebe ordern. Dann jedoch steigen Verbrauch (um zwei Liter) und die Dauer des 100-km/h-Spurts (um 0,3 Sekunden). Im Gegenzug erhöht sich die Endgeschwindigkeit auf 319 km/h.

Alternativ zu der neuen, mindestens 173.200 Euro teuren Plus-Variante gibt es die bekannten V8- und V10-Motoren, alle mit Allradantrieb ausgerüstet. Einstiegstriebwerk ist ein 4,2-Liter-V8 mit 316 kW/430 PS, darüber rangiert der 5,2-Liter-V10 in der Variante mit 386 kW/525 PS. Die Fahrleistungen bleiben unverändert, der Verbrauch sinkt jedoch dank des neuen Getriebes um bis zu 22 Prozent. Bei der 113.500 Euro teuren V8-Version wird dann allerdings ein Aufpreis fällig, beim 154.600 Euro teuren V10 gehört die Automatik zu Serie. Gleiches gilt für die offenen Spyder-Versionen, die jeweils [foto id=“428407″ size=“small“ position=“right“]11.300 Euro teurer sind als die Coupés. Zunächst nicht mehr angeboten wird der R8 V10 Coupé, die bisherige Spitzenversion, die nicht nur mit 412 kW/560 PS, sondern auch mit besonders auffälligem Spoilerwerk und Keramikbremsen aufwartete. Ein Nachfolger wird möglicherweise zum Ende des Modellzyklus nachgereicht.

Exterieur

Der R8 verzichtet also zunächst auf Heckflügel und massive Aggressivität und verlässt sich auf sein bereits recht rassiges Standard-Design. Die Optik wurde beim Facelift dann auch nur geringfügig geändert. Unter anderem trägt nun auch der Sportwagen den an den oberen Ecken abgeschrägten Kühlergrill der Marke, zudem wurden die Stoßfänger leicht modifiziert. Bei allen Varianten gehören nun LED-Scheinwerfer zur Serienausstattung.

Preise

Geändert wurden auch die Preise. Das Basismodell ist mit 113.500 Euro, 2.400 Euro mehr als bisher. Die Konkurrenz in Form von Lamborghini Gallardo (ab rund 165.000 Euro), Porsche 911 Turbo (rund 150.000 Euro) und Ferrari 458 (194.000 Euro) ist aber noch deutlich teurer.

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Gast auto.de

Juli 27, 2012 um 11:20 pm Uhr

WOW einfach ein wahnsins Gerät. Das mass aller Dinge die vier Ringe.

Gast auto.de

Juli 27, 2012 um 2:06 pm Uhr

Die Welt vielleicht nicht. Aber ich ;-)))

Gast auto.de

Juli 27, 2012 um 10:16 am Uhr

Wieder mal ein Fahrzeug das unter dem Motto gebaut wurde…..

Braucht die Welt sowas???

Gast auto.de

Juli 27, 2012 um 7:24 am Uhr

Schade dass ich diese Auto mir nicht leisten kann. Aber ich denke der wo so ein Auto hat, wird von den 25PS Leistungssteigerung nichts merken …. Den angegebenen Spritverbrauch mit 12,9 Liter für einen Saugermotor das halte ich allerdings für ein Märchen aus 1000 und einer Nacht.
Wenn ich den fahren dürfte, dann wären mit Sicherheit 18,9 im Drittelmix fällig.

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