Land Rover

Land Rover Freelander – Der kleine Lord
Land Rover Freelander - Der kleine Lord Bilder

Copyright:

Für mehr Komfort sorgt je nach Ausstattungslinie eine Rückfahrkamera Bilder

Copyright:

Im Interieur wurde das Kombi-Instrument um ein fünf Zoll großes Display erweitert und die Mittelkonsole modernisiert Bilder

Copyright:

Der 2,2-Liter mit den zwei Leistungsstufen 110 kW/150 PS und 140 kW/190 PS vereint über 90 Prozent der Bestellungen auf sich Bilder

Copyright:

Ähnlich wie bei der Konkurrenz schöpfen die meisten Freelander-Fahrer das Potential ihres Allradlers nicht aus Bilder

Copyright:

Die Kraft wird bei den Allrad-Versionen über ein Haldex-Hinterachsdifferential permanent an alle vier Räder übertragen Bilder

Copyright:

Die markante bullige Form bleibt erhalten Bilder

Copyright:

Optisch unterscheidet sich der überarbeitete Brite vom Vorgängermodell vor allem durch LED-Leuchteinheiten an Front und Heck Bilder

Copyright:

Die zweite Generation des Kompaktmodells erhält nun ein Lifting Bilder

Copyright:

Der Land Rover Freelander ist kein Boulevard-SUV Bilder

Copyright:

Der Land Rover Freelander will ein ganzer Kerl sein. Das Einstiegs-SUV der englischen Marke überlässt das Image eines weich gespülten Softie lieber anderen. Mit ihm assoziiert man eher die Rolle des naturverbundenen Landedelmanns als die eines schicken Dandys. Schmutzige Gummistiefel statt Maßschuhe, Fuchs- statt Schnäppchenjagd gehören hier zum standesgemäßen Umgang. Daran ändert auch die gerade erfolgte Überarbeitung nichts, die Land Rover seinem seit 2007 in der zweiten Generation erhältlichen Kompakten gerade angedeihen ließ.

Optisch unterscheidet sich der überarbeitete Brite vom Vorgängermodell vor allem durch LED-Leuchteinheiten an Front und Heck. Die markante bullige Form bleibt erhalten. Im Interieur wurde das Kombi-Instrument um ein fünf Zoll großes Display erweitert und die Mittelkonsole modernisiert. Gestartet wird nun per Knopfdruck, der Schlüssel kann in der Tasche bleiben. Für mehr Komfort sorgen je nach Ausstattungslinie oder optional eine Rückfahrkamera, moderne Audiosysteme sowie eine Standheizung. Ledergestühl gibt es ebenfalls.

[foto id=“444123″ size=“small“ position=“left“]

Die Kraft wird bei den Allrad-Versionen über ein Haldex-Hinterachsdifferential permanent an alle vier Räder übertragen. Das Allradsystem reagiert in knappen 150 Millisekunden auf Traktionsverluste und verändert unverzüglich die Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterrädern. Wer also mag und darf, könnte sich abseits der befestigten Wege begeben, zumal die Bodenfreiheit 22 Zentimeter beträgt, die Watttiefe 50 Zentimeter. Der Fahrer kann zwischen den vier Fahrprogrammen (Normalfahrt, Gras/Schotter/Schnee, Schlamm und Spurrillen sowie Sand) wählen. Ähnlich wie bei der Konkurrenz schöpfen die meisten Freelander-Fahrer das Potential ihres Allradlers nicht aus.

[foto id=“444124″ size=“small“ position=“right“]

Das gute Offroader-Image hat auch nicht unter der seit zwei Jahren verfügbaren Frontantriebsvariante gelitten. Die Kunden ignorieren diese einfach weitgehend, nur fünf Prozent verzichten auf den Allradantrieb. Der Rest will einen „richtigen“ Land Rover. Dazu gehört auch ein Diesel. Der 2,2-Liter mit den zwei Leistungsstufen 110 kW/150 PS und 140 kW/190 PS vereint über 90 Prozent der Bestellungen auf sich. An dieser hohen Selbstzünderquote wird auch der neue Benziner nichts ändern.

[foto id=“444125″ size=“small“ position=“left“]

Dabei handelt es sich um den bereits aus dem Range Rover Evoque bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 177 kW/240 PS. Dieser ersetzt den bisherigen 3,2-Liter-Sechszylinder mit 171 kW/233 PS und kostet ab 37.300 Euro inklusive Allradantrieb. Der Turbo ist an eine Sechsstufen-Automatik gekoppelt und verbraucht rund einen Liter weniger als der Sechszylinder. Wobei weniger immer noch nicht richtig genügsam ist. Der Vierzylinder weist nun einen Durchschnittsverbrauch von 9,6 Liter auf, das entspricht CO2-Emissionen von 224 Gramm. Er beschleunigt das kompakte SUV in knapp neun Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Mit 340 Nm im Rücken fühlt sich das Fahren mit dem Benziner jederzeit souverän an von Betulichkeit ist nichts zu spüren. Die Automatik schaltet butterweich.

[foto id=“444126″ size=“small“ position=“right“]

Nur der Blick auf den Bordcomputer stört dabei. Er zeigte Werte um zwölf Liter an. Zur Ehrenrettung des Triebwerks sei allerdings erwähnt, dass es dabei schnell über die Autobahn ging. Trotz der verbesserten Leistungs- und Verbrauchswerte dürfte also der Benziner im Vergleich zu den angebotenen sparsameren Dieselaggregaten weiterhin nur eine untergeordnete Rolle spielen. Zumal der kleine Diesel mit Allrad sowie Sechsgang-Getriebe bereits ab 29.900 Euro in der Liste steht. Der Benziner wird jedoch erst ab 37.300 Euro angeboten, wenn auch in einer höheren Ausstattungsstufe als der Einstiegsdiesel. Der durchschnittliche Freelander-Kunde legt indes gar nicht so viel Wert auf Komfort und ist mit der recht umfangreichen Basis zufrieden.

Datenblatt: Land Rover Freelander

fünftüriger, fünfsitziger SUV der Kompaktklasse
Länge 4,50 Meter
Breite 1,91 Meter (2,20 Meter mit ausgeklappten Außenspiegeln)
Höhe 1,74 Meter
Radstand 2,66 Meter
Kofferraumvolumen 755 – 1.670 Liter
   
Benziner  
2,0-Liter-Direkteinspritzer, Sechsgang-Automatik, Allradantrieb, 177 kW/240 PS
max. Drehmoment 340 Nm bei 1.750 U/min, 0-100 km/h: 8,8 s
Vmax 200 km/h
Verbrauch 9,6 l/100 km
CO2-Ausstoß 224 g/km
Effizienzklasse F
Preis ab 37.300 Euro
   
Diesel  
2,2-Liter-Diesel, Sechsgang-Getriebe, Frontantrieb, 110 kW/150 PS
max. Drehmoment 420 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 11,7 s
Vmax 181 km/h
Verbrauch 6,0 l/100 km
CO2-Ausstoß 158 g/km
Effizienzklasse B
Preis ab 28.200 Euro
   
2,2-Liter-Diesel, Sechsgang-Getriebe, Allradantrieb, 110 kW/150 PS 
max. Drehmoment 420 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 11,7 (11,2) s
Vmax 181 km/h
Verbrauch 6,2 (7,0) l/100 km
CO2-Ausstoß 224 g/km
Effizienzklasse B (C)
Preis

ab 29.200 (31.460) Euro

Werte in () Sechsstufen-Automatik

   
2,2-Liter-Diesel, Sechsstufen-Automatik, Allradantrieb, 140 kW/190 PS
max. Drehmoment 420 Nm bei 2.000 U/min, 0-100 km/h: 9,5 s
Vmax 190 km/h
Verbrauch 7,0 l/100 km
CO2-Ausstoß 185 g/km
Effizienzklasse C
Preis ab 37.300 Euro

Land Rover Freelander – Kurzcharakteristik

Alternative zu: VW Tiguan, Kia Sportage, Hyundai ix35
Passt zu: Menschen, die Camilla besser finden als Lady Di
Sieht gut aus: im Matsch

UNSERE TOP-ANGEBOTE FÜR SIE

MEHR ERFAHREN AUS DEM BEREICH NEWS

Mazda2

Mazda2: Flotter Auftritt mit sanftem Gemüt

Audi R8 Spyder V10 Performance

Audi R8 Spyder V10 Performance Quattro: Reiner Spaßmacher

Volkswagen Multivan endlich auch als Pan Americana

Volkswagen Multivan endlich auch als Pan Americana

zoom_photo