Bei Kia geht es spannend zu, denn nun rollt die Limousine Kia pro Ceed als Benziner an den Start. Und siehe da, aufgrund seiner starken Leistung von satten 143 PS schwebt die 1,79 Tonnen Limousine souverän von einem Abenteuer ins Nächste. Im Jahr 2008 verlässt der Kia erstmals seine Produktionsstätte und beginnt seinen Siegeszug mit einer Vielzahl an Extras. Derzeit sieht man die koreanische Limousine oft auf der Straße. Deutschlands Straßen würden schöner werden, wenn mehr Fahrzeuge vom Rang einer Kia pro cee'd Limousine auf ihnen fahren würden. Denn die Ansicht, dass das Konzept der Koreaner andere, aktuelle und konkurrierennde Modelle alt aussehen lässt, teilen Viele. In der Praxis punktet er außerdem mit hohem Reisekomfort, umfangreicher Ausstattung und seinen Assistenzsystemen. Die Limousine streckt sich auf 4,25 Meter und entspricht damit den regulären Ausmaßen seiner Fahrzeugklasse. Dank scharfer Linienführung wirkt der Dreitürer überhaupt nicht schwerfällig. Vor allem die derzeit so moderne Coupé-Dachlinie haben die Koreaner extrem betont. Vorn steht der Kühlergrill aufrecht, ebenfalls ein Merkmal, das ihn als äußerst zeitgemäß auszeichnet.
Ein robuster Motor treibt den Koreaner an - zumindest in der leistungsstärksten Variante. In der Basisversion sind aber auch schon 1,4 Liter Hubraum und Vierzylinder mit an Bord. Die Leistung der Topmotorisierung kann um 53 PS auf 143 PS angehoben werden, wenn man bei diesem Modell ein Mehr an Pferden unter der Motorhaube wünscht. Er sprintet in 11,6 Sekunden von Null auf 100 km/h. Mit 205 km/h Höchstgeschwindigkeit liegen die Leistungsdaten auf recht hohem Niveau für ein Fahrzeug dieser Preis- und Leistungsklasse - Vornehmlich in der Topmotorisierung. Beim Basismotor erreicht der Koreaner aber immerhin schon 180 km/h. Drehmoment wird reichlich geboten: 137 Newtonmeter bei einer maximalen Drehzahl von 5200 U/min. Und das in der Basisversion. In der Topmotorisierung sehen die Werte wie folgt aus: 305 Newtonmeter mit einer maximalen Drehzahl von 5200 U/min. Dieser Antrieb ist ein Alleskönner: Quicklebendig, wenn es flott vorwärts gehen soll, und elastisch genug, um mit niedrigen Drehzahlen im zähen Stadtverkehr mitzuschwimmen. Dabei bleibt der Benziner immer genügsam. Bei einer gemischten Fahrt mit einer Stadtdurchquerung und rund 100 Kilometern Autobahnfahrt waren es 7,7 Liter. Die Antriebe erfüllen die EU-Norm 5.
Für das besonders geschmeidige Fahrverhalten ist die Servolenkung verantwortlich. Es ist wirklich eine Freude, wie sich der pro Ceed damit um die Ecken schlängelt und mühelos auch sehr akute Lenkeinschläge wegsteckt. Der Kia hat neben einem Multifunktionslenkrad, einer Sitzheizung und einem USB-Anschluss auch noch vieles mehr an Bord. Die Platzverhältnisse im pro Ceed sind gut. Einparkhilfen erweisen sich bei den Abmessungen der 4,25 Meter langen Limousine als durchaus nützliche Assistenzsysteme. Das Gewicht von 1,79 Tonnen geht für eine Limousine wie dem Kia pro Ceed vollkommen in Ordnung. Wenn verfügbar, überträgt der pro Ceed seine Kraft über ein Sechs-Gang-Getriebe auf die Straße. In Kombination mit dem optionalen und engagierten Vier-Stufen-DCT-Automatik-Getriebe harmonieren Motor und Fahrwerk perfekt. Die Kraft der pro cee'd Limousine wird über das Getriebe an die Vorderräder abgegeben. Kia schwört beim pro Ceed auf den Heckantrieb. Es sind auch andere Antriebsarten für den pro Ceed verfügbar.
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