Mitsubishi Space Star: Sparsames Raumwunder mit Vision

Ingo Koecher — Mitsubishi preist den neuen Space Star in der Basis bei 8.990 Euro ein. Wenn da auch kein Radio zur Serie gehört – aber das kennt man ja auch von vermeintlichen Primanern der Branche – überzeugt der Kleinwagen dennoch. Denn der 1.0-Liter Dreizylinder Benziner lässt sich mit 4,3 l/100 km bewegen. Im Markt trifft der Mitsubishi Space Star auf Škoda Citigo, Toyota Aygo, Hyundai i10 oder VW up!

Wer kauft eigentlich Kleinwagen?

Das sind zum einen Leute, die preiswerte Mobilität im städtischen Raum suchen. Das Ganze zu einem vernünftigen Anschaffungspreis und kostengünstigem Unterhalt. Bei Letzterem trennt sich die Spreu vom Weizen, wenn der obligate Gang zum Tankwart des Vertrauens zu erledigen ist. Genau hier setzt der 1.0-Liter Dreizylinder mit 71 PS und manuellem 5-Gang-Getriebe an. Der kleine 999 [foto id=“462147″ size=“small“ position=“right“]Kubikzentimeter Benziner lässt sich bei besonnener Fahrweise tatsächlich auf 4,3 l/100 km drücken.

Ja gut, aber …

Nun kann der gewogene Kleinwagenfreund sagen: Ja gut, aber mit normaler Fahrweise hat das wenig zu tun. Das stimmt nur zum Teil. Denn außerorts hat es auto.de geschafft, diesen Wert ohne vorherige Instruktionen oder gar Spritspartrainings zu erreichen. Innerorts trübte sich die Bilanz etwas ein: Hier standen am Ende 5,2 l/100 km auf der Uhr. Doch das Konzept geht auf.

Die beiden Dreizylinder im Mitsubishi Space Star laufen, wie bei anderen Herstellern, die ihrerseits Dreizylinder verbauen, etwas rauh. Dennoch ist die Leistungsentfaltung der neu entwickelten Motoren angemessen. Im Space Star finden fünf Leute und 235 Liter Gepäck Platz, bei umgelegter Rücksitzlehne können bis zu 912 Liter zu geladen werden.

Das steckt drin …

Mitsubishi liefert seinen fünftürigen Kleinwagen in den vier Ausstattungsstufen »Space Star«, [foto id=“462148″ size=“small“ position=“left“]»Light«, »Shine« und »Shine +«. Dabei sind acht Farben im Angebot. Die Basis verfügt über Traktions- und Stabilitätskontrolle (MATC, MASC), sechs Airbags, Tagfahrlicht, elektrische Fensterheber und eine im Verhältnis 60:40 teilbare Rückbank.

Klima, Radio mit CD und MP3 Funktion, Zentralverriegelung und Start-Stopp (AS&G) gehören im »Light« zur Serie. Ab »Shine« kommen Licht- und Regensensor, Klimaautomatik sowie 15-Zoll Alufegen, im »Shine +« das schlüssellose Smart-Key-Start-System, Navigation und Bluetooth-Freisprecheinrichtung ab Werk hinzu.

Space Star als Visionär

Unter der Motorhaube arbeiten ausnahmslos Dreizylinder Benziner. Diesel sollen wegen fehlender Nachfrage nicht folgen. Interessant: Auf der Plattform des Mitsubishi Space Star lässt sich neben dem Ottomotor mühelos ein Elektroantriebsstrang verbauen. Das macht den kleinen Japaner zukunftsfähig.

Bis es soweit ist, beschleunigen den Space Star ein 1.0-Liter mit 71 PS und ein 1.2-Liter mit 80 PS. Geschaltet wird über ein manuelles 5-Gang-Getriebe. Für das Topmodell, den 1.2-Liter Shine +, steht zusätzlich ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe zur Verfügung. Zudem haben die Modelle der [foto id=“462149″ size=“small“ position=“right“]Ausstattungslinien Shine und Shine + das Start-Stopp-System AS&G. Auf allen Niveaus verbaut Mitsubishi ab Werk den Eco-Drive-Assistenten. Der zeigt an, wann geschaltet werden sollte und, über einen roten und drei grüne Balken, wie wirtschaftlich der Stadtfloh vorangetrieben wird.

Wer nun befürchtet, dass innerhalb von 2,5 Metern zwischen Vorder- und Hinterrad kein Platz für normalwüchsige Europäer sei, wird überrascht sein. Der Space Star hat die auto.de Fond-Sitzprobe bestanden. Weder schleift der Kopf am Wagenhimmel, noch drücken sich die Knie in die Lehnen der Vordersitze. Die waren ihrerseits weit genug nach hinten gestellt, um den Insassen vorn Blessuren zu ersparen.

Fazit

Der Mitsubishi Space Star ist agil, handlich und wendig (Wendekreis 9,20 m). Besonders überzeugen konnte der Verbrauch des von uns getesteten 1.0-Liter Dreizylinders. Es kommt nicht oft vor, dass die Herstellerangaben sich mit denen, die im wirklichen Leben auf der Uhr stehen, [foto id=“462150″ size=“small“ position=“left“]nahezu decken. Mitsubishi ist das Kunststück gelungen.

Einzig die durch die breite C-Säule seitlich nach hinten etwas eingeschränkte Sicht und die weichen wenig Seitenhalt bietenden Sitze trüben den positiven Gesamteindruck etwas.

Mit 8.990 Euro platziert Mitsubishi den Space Star im unteren Bereich des Segments. Vergleichsweise starten die Fünftürer Toyota Aygo für 9.600 Euro, der VW up! für 9.975 Euro, der Škoda Citigo ab 10.065 Euro und der Hyundai i10 für 10.390 Euro.

Datenblatt Mitsubishi Space Star

Fünftüriger, fünfsitziger Kleinwagen, Frontantrieb
Länge/Breite/Höhe (m)	3,71/1,66/1,49
Radstand (m)	2,45
Motoren	Dreizylinder-Benzindirekteinspritzer, manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe, stufenloses CVT-Automatikgetriebe 1.0-Liter MIVEC, 52 kW/71, 88 Nm 1.2-Liter MIVEC, 59/80, 106 Nm
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	172–180
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	13,6–11,7
Verbrauch
Verbrauch laut Hersteller (l/100 km)	1,6–5,0
CO2-Ausstoß laut Hersteller (g/km)	92–101
Schadstoffklasse	Euro 5
Energieeffizienzklasse	B, C
Ausstattung (Basismodell)	sechs Airbags, Antiblockiersystem ABS, Traktions- und Stabilitätskontrolle (MATC, MASC), Tagfahrlicht, Blinker mit Tippfunktion, elektrische Fensterheber, höhenverstellbares Lenkrad, Servolenkung
Gewicht und Zuladung
Leergewicht (kg)	920–940
zulässiges Gesamtgewicht (kg)	1.290–1.370
Kofferraumvolumen (l)	235–912
Preis (Euro)
Basismodell ab	8.990
Topmodell ab	13.990
+	Sparsamer Verbrauch
+	Platzangebot im Fond
–	Dreizylinder läuft rau
–	Sicht seitlich nach hinten