Land Rover Defender Plug-in-Hybrid

Land Rover Defender Plug-in-Hybrid: Allrad-SUV mit reichlich inneren Werten

Bei Land Rover geht es spannend zu, denn jetzt fährt das SUV Land Rover Defender Plug-in-Hybrid als Teilzeitstromer mit Hybrid-Antrieb vor. Dank seiner bärenstarken Leistung von satten 404 PS schwebt das 1,79 Tonnen schwere Brocken lammfromm und weich über alle Unebenheiten. Im Jahr 2021 verlässt der Land Rover erstmals seine Produktionsstätte und beginnt seinen Siegeszug mit einer Vielzahl an Extras. Der Land Rover Defender Plug-in-Hybrid bietet Platz und ist trotzdem sportlich unterwegs. Was lange währte, wurde dann aber auch gut: Der Defender hinterlässt jedenfalls einen überzeugenden Eindruck. Die große Herausforderung für die Designer bei einem höhergelegten Modell einer Marke ist es, deren aktuelles Gesicht und den typischen, optischen Auftritt in einem ganz anderen Format gleichzeitig weiterzuentwickeln und trotzdem auf den ersten Blick erkennbar zu machen. Diese Operation darf hier als gelungen angesehen werden. Der Defender Plug-in-Hybrid ist wirklich Land Rover Rover - vom Kühlergrill über die elegante Seitenlinie bis zu den Rückleuchten. Der 4,79m lange Allrad-Land Rover ist ein positiv auffallender, Vertreter im Segment der SUV.

Wie kommen die sportlichen Fahrleistungen beim Land Rover Defender Plug-in-Hybrid zustande?

Der 2,0-Liter-Vierzylinder steuert genügend Power bei und übernimmt beim Hybridantrieb den Löwenanteil der Arbeit. Immerhin bis zu 404 PS liefert das Motorenduo aus Elektromotor und Verbrenner als maximale Systemleistung ab. Und mit 8 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 kommt Land Rover Rover zügig in Fahrt. Zumindest bei dem Einsteigermotor. Schneller kommt man mit dem stärkeren 2,0-Liter-Motor auf Touren und in 8 Sekunden auf Tempo 100. Mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit liegen die Leistungsdaten auf recht hohem Niveau für ein Fahrzeug dieser Preis- und Leistungsklasse - Vornehmlich in der Topmotorisierung. Beim Basismotor erreicht das Land Rover Rover-SUV aber immerhin schon 198 km/h. Hinzu kommen mindestens 360 Newtonmeter in der Drehmomentspitze bei einer maximalen Drehzahl von 2000 U/min. Auch im Segment der Hybrid-SUVs (immerhin wiegt der dicke Land Rover Rover 1,79 Tonnen) verabschiedet man sich langsam von einer Motorenpalette, die ausschließlich aus Verbrennern besteht. Der Defender wird auch als Benzin-Hybrid angeboten. Rein rechnerisch, durch die Unterstützung eines Elektromotors, ergibt das einen Verbrauch von wenigen Litern Benzin auf hundert Kilometern.

Wie groß ist der Wohlfühlfaktor im Land Rover Defender Plug-in-Hybrid?

Ab Werk besitzen die Defender-Modelle eine Servolenkung, eine Sitzheizung, ein Navigationssystem, eine Zentralverriegelung, eine Bluetooth-Schnittstelle und eine Klimaanlage. Die Platzverhältnisse des Fünftürers sind gut. Einparkhilfen erweisen sich bei den Abmessungen des 4,79 Meter langen SUV als durchaus nützliche Assistenzsysteme. Zum Rennwagen wird Land Rover Rover Defender allerdings auch mit seinem Motor nicht. Kein Wunder, denn er bringt 1,79 Tonnen auf die Waage. Die Ausstattungsoptionen umfassen eine Acht-Stufen-Automatik. Eine Handschaltung ist für Land Rover Rover nicht erhältlich. Wer will, ordert sich einen Land Rover Defender Plug-in-Hybrid mit Allrad, der bietet schließlich die beste Performance beim Handling auf jedem Untergrund.

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Günstiger ist der Land Rover Defender Plug-in-Hybrid nicht zu haben

Der Land Rover Defender Plug-in-Hybrid wirkt durch seine junge Marktpräsenz frisch und modern. Das Interieur gefällt ebenso wie das Infotainment, welches alle klassentypischen Ansprüche meistert. Das Angebot an Motoren bietet jedem Fahrertyp ein freudiges Fahrerlebnis. Das optimierte Ausstattungskonzept lässt den Einstiegspreis zweifelsohne vertretbar erscheinen. Zusammen mit den empfehlenswerten Paketen klettert der Preis aber auch nicht über einen Betrag, der nicht mehr gerechtfertigt wäre, zumal wir den Defender zu sehr günstigen Konditionen anbieten: als Barkauf und via Finanzierung sowie als Leasing.